“产业链上的山东好品牌”青岛人工智能产业链专场媒体见面会（第一场）

浏览：59


　　见面会日期：
　　2025年7月30日
 
　　主持人：
　　女士们、先生们，记者朋友们：
　　大家下午好！欢迎参加“产业链上的山东好品牌”青岛人工智能产业链专场媒体见面会。产业链是现代产业发展的重要载体，品牌是产业竞争力的核心标志。为生动展现青岛市在构建现代化产业体系、推动高质量发展中的创新活力与品牌力量，市政府新闻办策划举行“产业链上的山东好品牌”青岛市系列现场媒体见面会。
　　今天，我们在青岛海信网络科技股份有限公司召开系列见面会的首场，聚焦人工智能产业，邀请链主企业代表现场讲述青岛人工智能产业的蓬勃发展态势和品牌成长故事，请媒体朋友们沉浸式感受人工智能产业发展的强劲脉动。
　　首先，我介绍一下出席见面会的发布人，他们分别是：
　　青岛海信网络科技股份有限公司研发总裁 周钊先生；
　　创新奇智科技集团股份有限公司执行董事、首席执行官 徐辉先生；
　　青岛城市轨道交通科技有限公司董事长 赵宏宇先生；
　　国华（青岛）智能装备有限公司副总经理 刘锦玉女士。
　　欢迎各位！首先，请各位依次进行企业介绍。有请。
　　周钊：
　　尊敬的各位同仁、媒体朋友们：
　　大家下午好，我是青岛海信网络科技股份有限公司研发总裁周钊。
　　青岛海信网络科技公司成立于1998年，是海信集团信息产业板块核心力量，公司深耕智慧交通、智慧建筑行业，核心产品是以大数据和人工智能驱动的智能软硬件系统，包括交通信号控制系统、公交智能调度系统等，特别是我们的交通信号机产品，连续7年被第三方评选为交警最认可的品牌，高端市场占有率第一，为城市交通的高效、安全通行做出了重要的贡献。这里可以分享一个小故事，在广西桂林，暴雨内涝后，76台海信信号机清淤后均可正常使用，其中包括4台服役期13年的“老机器”。
　　得益于我们产品的过硬质量和先进技术，公司产品和解决方案应用于全国176个城市，其中39个直辖市、省会城市和计划单列市中，有37个城市用过海信解决方案，占比达95%，是智慧交通领军品牌。
　　秉承海信技术立企的经营理念，公司始终坚持长期、持续的研发投入，平均投入强度达10%。公司获得授权专利500项，软件著作权近千项，承担市级以上重点研发项目100余项，承建科技部国家工程技术研究中心、山东省重点实验室等13个市级以上创新平台，荣获国家技术发明二等奖、吴文俊人工智能一等奖等各类科技奖项56项。
　　目前，以DeepSeek为代表的大模型技术正引领新一轮技术革新和产业变革，作为青岛市人工智能链主企业、也是工信部人工智能交通链主企业，公司将深耕用户需求场景，聚合青岛乃至全国的优秀资源，推动交通、建筑等行业的智能化跃迁，为建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化城市贡献更多青岛动能！
　　我就介绍这些。谢谢。
　　徐辉：
　　我是创新奇智科技集团股份有限公司执行董事、首席执行官徐辉，很高兴在这里和媒体朋友们见面。我代表创新奇智科技集团股份有限公司，向各位媒体朋友作简要介绍。
　　创新奇智科技集团股份有限公司（AInnovation，股票代码 2121.HK）成立于2018年2月，以“人工智能赋能商业价值”为使命，是中国快速发展的企业级AI解决方案供应商和领先的“AI+制造”解决方案供应商，国家专精特新小巨人企业、山东高质量发展奖励企业、青岛市人工智能产业链链主企业。公司致力于用前沿的人工智能技术为企业提供 AI 产品及解决方案，提高客户运营效率和商业价值，实现数字化转型。
　　创新奇智专注于“AI+制造”，聚焦打造“工业软件、数智软件、工业物流、智能装备、工业可持续”五大业务主题，赋能钢铁冶金、面板半导体、3C高科技、汽车装备、能源电力、工程建筑、食品饮料&新材料、智造实训等细分领域的行业客户。据IDC数据，目前创新奇智位列中国计算机视觉市场份额第3、中国机器学习平台市场份额第4、中国AI工业质检解决方案市场份额第1、中国大模型应用市场份额第7。
　　创新奇智始终重视研发投入，确保技术领先，自研面向行业应用的AI1.0“MMOC人工智能技术平台”和AI2.0“AInnoGC工业大模型技术平台”，累计申报专利1400余件，80%以上是发明专利，荣获国家知识产权优势企业、全国博士后科研工作站、人工智能工业大模型山东省工程研究中心、山东智能制造工业大模型重点实验室等诸多资质认定。
　　我就介绍这么多。谢谢。
　　赵宏宇：
　　各位媒体朋友、各位同仁：
　　大家下午好。我是青岛城市轨道交通科技有限公司董事长赵宏宇。很高兴能参加本场见面会。我向各位简要介绍下我们公司的基本情况。
　　青铁科技公司成立于2019年，是青岛地铁集团全资子公司，成立以来一直在智慧城轨领域深耕，主要包括智慧建造、智慧运维、智慧运行、智慧企管，致力打造利用人工智能技术赋能的智慧城轨系统解决方案。
　　公司自成立以来，一直非常重视技术创新，始终保持高强度的研发投入，近年来，与山东大学、青岛理工等高校开展了多项产学研合作，承担了多项市级重大科研项目，获得发明专利等各项知识产权74项及团体标准5项，完全自主研发的供电智慧运维、智慧工地等多个拳头产品荣获山东省轨道交通科学技术奖一等奖、山东省首版次高端软件等10余项省、市及行业奖项，处于行业领先水平。先后获得国家高新技术企业、山东省瞪羚企业、山东省优秀软件企业等多项荣誉资质，目前正在申报国家专精特新小巨人企业。
　　刘锦玉：
　　各位媒体朋友、各位同仁：大家下午好。我是国华（青岛）智能装备有限公司副总经理刘锦玉。很高兴能参加本场见面会。我向各位简要介绍下我公司的基本情况。
　　国华（青岛）智能装备有限公司（简称“国华智能”），总部位于山东省青岛市，是一家专注于精密传动装置研发、设计、生产和销售的专业化高新技术企业。自2014年以来，公司专注于精密谐波减速器齿形的正向研发及理论研究，产品的承载能力及传动精度得到了大幅提高，产品性能优于国外同类产品。
　　国华智能在精密传动领域耕耘近十载，技术实力雄厚，拥有多位谐波传动领域的高层次人才，其中博士、硕士等技术人员占公司人员比例50%以上，并与浙江大学、重庆大学、山东大学、青岛理工大学、青岛科技大学建立了紧密的产学研合作关系。公司成立以来，已申请谐波减速器核心技术类及智能制造领域的发明专利30余项、实用新型专利10余项，申请软件著作权50余项，参编国标2项，团体标准8项。目前公司已被认定为“国家高新技术企业”“‘专精特新’中小企业”“创新型中小企业”，获批“青岛市博士后创新实践基地”“青岛市机器人精密驱控技术专家工作站”“青岛市市级工业设计中心”“青岛市人工智能产业链主企业”等荣誉；通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系等资质认证。
　　国华属于“10+1”创新型产业体系，在人工智能的细分市场中，主要从事人形机器人精密传动部件制造。公司是国内少有的将谐波减速器做进航天领域的民营企业，团队坚持技术“正向研发、自主突破”，共计开发了百余款高性能产品，在国内首创谐波减速器柔轮表面改性技术和共轭啮合协调优化设计方法，成果填补国内空白，有效解决了人形机器人关节设计的“卡脖子”问题，实现了高端谐波减速器产品的国产化替代，在国内细分市场占有率约为3%，在山东省占有率80%，排名第一。
　　国华智能秉承“技术驱动进步，科技引领未来”的企业愿景，旨在成为谐波传动技术领域的领跑者。
　　我就介绍这些。谢谢。
　　主持人：
　　感谢各位的介绍，既让我们看到了人工智能产业广阔的发展前景，也让我们真切感受到青岛在构建开放协同的人工智能产业生态、推动创新成果落地应用方面的坚实步伐和丰硕成果。我相信，4家企业在抢抓机遇、创新发展中还有很多生动实践和振奋场景，接下来，进入交流环节，媒体朋友们可以就感兴趣的话题与各位企业家进行交流。按照惯例，提问前，请通报一下所在新闻机构的名称。现在开始提问。
　　中国企业报 记者：
　　海信网科是智慧交通行业龙头企业，在技术攻关和产业落地方面有很好的基础，请问，在AI领域有哪些创新成果？未来有何战略布局和长期愿景？
　　周钊：
　　感谢您对海信网科的关注。
　　在传统AI时代，网络科技公司的交通场景化指挥平台、公交智能车载机、轨道智慧车站等产品在交通目标检测、异常事件识别等方面取得了丰富成果，公司先后荣获吴文俊人工智能一等奖、IEEE交通AI领军企业等荣誉。
　　近年来，随着以chatGPT、DeepSeek为代表的大模型技术的飞速发展，利用大语言模型的语义理解、知识检索、文本生成等方面的能力，与行业内领域知识进行深度融合，打造行业大模型成为行业热点。
　　所以，首先我想介绍下今年4月推出的面向城市交通行业的垂域大模型—“海信通途大模型”。
　　基于通用大模型的推理与多模态能力，深度融合了海信网科在智能交通领域20余年、176个城市的深厚知识开展领域微调，深度赋能交通指挥调度、安全防控、拥堵治理等关键场景，目前已在青岛、武汉、镇江等多个城市开展应用，成效显著。
　　智能情报研判：对12345、12389等交通民意舆情信息进行自动分类和打标签，分类准确率达到90%以上，较原有基于规则的自动化方案提升20%。同时，能对舆情热点人、地、事进行智能分析，并自动生成报告，将原本需要20人时的工作压缩至2人时内完成，效率提升90%。
　　交通安全隐患排查：国省道的标识标线缺失、急弯陡坡识别、路口视距不良等交通安全治理场景，一是长尾场景数据比较少，二是要结合道路安全法规条例进行多模态推理研判，传统视觉AI模型无法应对。利用多模态大模型，我们通过车载行车记录仪视频，就能对9类105种道路安全隐患进行智能识别，排查准确率超80%，效率提升50%。
　　新一代情指行体系：传统的智能化指挥本质是基于规则的场景自动化，海信场景化指挥就内置了业内最丰富的9大类106小类指挥场景，但现实交通系统是一个复杂、动态变化的巨系统，其路网结构、交通流规律、经济人口等都不在不断变化，所以场景是无法穷举的。去年的啤酒节交通保障方案，由于今年周边新开了停车场，相应方案就要做调整。如何让系统更加智能，真正认识到物理世界的运行规律，打造自感知、自决策、自指挥、自进化的全自主交通无人指挥系统，目前我们正在探索，也正在和青岛交警联合共创中。
　　其次，我们必须清醒地认识到，大模型智能是一场漫长的马拉松。类比自动驾驶尚未真正进入L3级，即“脱眼”状态，当前智能系统大多还是大小模型协同的方式，也就是说，专业模型仍然非常重要，这里面比拼的是专业模型是否更懂业务、是否更好融合多系统能力、是否能真正帮助用户产生价值。
　　最近，只有50名学生的福耀科技大学数智中心启用，其背后就是海信HiBuilding平台。通过这一平台，不仅可以对全校2.8万台设备进行智能控制和管理，让管理者一图掌控全校教学、安防、科研等13项业务，更重要的是，通过打通海信旗下的日立中央空调、科林电气的光伏/储能/充电桩等系统，实现“产-运-用-管”全链条的建筑系统节能，综合节能率超过20%，年节省电费超百万。
　　第三，面对复杂多变的客户需求，如何更快应对，提升开发效率，是企业直面经营竞争的关键要素。
　　在原有的应用构建平台基础上，我们最近结合了大模型技术对开发平台进行升级，一是通过自然语言的需求描述，可以快速进行前后端代码转换生成，准确率87%左右，二是结合交通业务逻辑，可以实现多表级联的嵌套查询代码生成，并支持一键部署。这在近期的天津、青岛等地客户需求响应上都得到了很好应用，将原有的一两个月的响应时间可以缩短到几周。
　　最后，未来一定是开放共享、合作共赢的时代！所以，除了深耕用户场景，务实技术研发之外，我们要不断加强和深化外部合作，聚合多方资源开展联合创新，海信网科牵头联合中国海洋大学、青岛大学等单位，共同组建了青岛市10家创新联合体之一:“智慧交通大模型创新联合体”,我们积极与山东大学、北航青岛研究院、山东科技大学等开展紧密的产学研合作,力争海信网科在大模型时代继续傲立智慧交通的行业之巅，也助力青岛迈入全国人工智能产业第一梯队，为交通、建筑等产业智能化升级和数字经济发展贡献智慧和力量！
　　我就回答这些，谢谢大家！
　　香港商报 记者：
　　创新奇智是青岛人工智能产业链链主企业，请问在山东人工智能产业链上，创新奇智的角色和主要优势是什么？创新奇智在“AI+制造”领域有哪些创新成果？
　　徐辉：
　　感谢这位媒体朋友对创新奇智的关注与关心。我先回答第一个问题。
　　在青岛市乃至山东省人工智能产业链上，创新奇智积极发挥链主企业优势资源，在技术创新、产品应用、场景赋能、生态共建等多方面发力，协同上下游企业把山东人工智能产业发扬光大。
　　今年5月，山东省政府发布《关于支持人工智能全产业链创新发展的若干政策措施》。作为链主企业，我们认真研讨了这份文件，备受鼓舞。文件中有三点对我们正在开展的业务具有高度相关及指引性：
　　一是围绕产业数字化转型、智能制造、人工智能、业态创新等领域，支持重大产业攻关。自2018年成立以来，创新奇智就坚定立足于“AI+制造”产业，已推出贯穿制造业全链条的一系列AI产品及解决方案，攻克了很多制造业AI应用难题。比如，我们去年参与了青岛市强链计划“面向制造业的AIGC平台关键技术攻关与应用示范”项目，针对AIGC技术难度大、训练成本高、在制造业应用落地难等问题开展项目攻关，并取得不错成果。
　　二是聚焦高价值场景人工智能技术融合应用，实施“人工智能+”应用攻关工程。创新奇智的定位是人工智能商业化公司，我们不只追求技术的创新性，更关注如何将技术进行高效的价值转化和商业化落地。面对40多个工业门类，我们的策略是专精特新，精挑细选了钢铁冶金、面板半导体、3C高科技、汽车装备、能源电力、工程建筑、食品饮料&新材料、智造实训等八大细分领域进行AI赋能。这八大领域的数字化程度高、客户付费意愿强，非常适合人工智能场景化应用。
　　三是支持具身智能培育。2014年以来，创新奇智确立了“一模一体两翼”的发展格局，即以AInnoGC工业大模型为底座，AI智能体为引擎，工业软件和工业机器人为应用两翼。我们在AI1.0时代积累了丰富的工业自动化+智能化的实践经验。进入AI2.0时代，基于AInnoGC工业大模型，将大模型平台与工业机器人相结合，打造ChatRobot工业具身智能机器人，重点突破装配、运输、分拣、检测等关键场景，推动工业机器人从单一执行工具向智能决策单元进化，为制造业提供 “更聪明、更灵活、更安全” 的智能化解决方案。
　　总的来说，身为链主企业，创新奇智的角色和以后努力的方向将是，用技术攻关支撑赋能应用，用场景深耕带动价值提升，携手各方伙伴助力山东省人工智能产业高质量发展。
　　接下来，我回答您的第二个问题。
　　创新奇智累计服务超过 1200 家企业客户，其中制造业客户占比逾 70%，2024年制造业营收占比80%以上。技术上，我们自主研发的“奇智孔明AInnoGC工业大模型”，是国内首款面向制造业的工业大模型。我们通过平台化的方式，通过强化在底层算法、模型闭环、平台工程、场景落地等方面的能力，打造自主可控、行业领先的工业大模型技术和产品体系，为更多工业场景提供强大的技术支撑。
　　在具体应用方面，我们面向制造业众多应用领域，创新性推出ChatX系列生成式AI应用产品，满足了工业企业多场景、多维度的智能化转型需求。如针对文档类型数据的ChatDoc知识问答能力、针对结构化表格类型数据的ChatBI数据分析能力、针对视频/图像类视觉数据的ChatVision视觉洞察能力；针对企业核心生产相关的应用场景，如场内物流、零部件装配等环节，我们提供了ChatRobot工业具身智能机器人，并在上游工业设计环节提供了ChatCAD辅助工业设计能力。同时，我们面对企业级应用推出AI Agent智能体开发平台，将搭建智能体所需要的大模型、知识库、工作流、工具等元素组件化，让企业开发者能够以可视化、低代码的方式构建Agent应用，帮助企业快速高效地构建和部署智能化解决方案。
　　在工业机器人领域，我们基于工业大模型，研发“云-边-端”一体化具身智能技术平台，打造工业机器人“大脑”，并与库卡、擎朗等市场上主流的本体厂商联合创新。
　　工业软件是制造业的灵魂。我们不遗余力推动大模型与MES、EAM等工业系统深度融合，打造“AI+工业软件”产品矩阵。特别在CAD计算机辅助设计这个空白领域进行深耕，与国际头部基础设施软件企业Bentley合作，推出基于大模型技术的CAD，做到了业界领先。
　　我们持续推进产业链协同创新，与青岛啤酒、海尔、中加特、海联金汇、山东大学、青岛科技大学等山东本地企业及高校院所建立多层次合作关系，例如，在青岛中加特项目中，我们部署的设备智能维护系统实现生产效率提升36%；与山东大学等高校合作，推动人工智能人才的实训与教学科研。
　　我们坚信新质生产力是中国经济高质量发展的核心动能，制造业的数字化和智能化转型是不可逆转的产业趋势。从成立之初，我们就把制造业作为AI赋能的主要赛道。随着新型工业化的提出，更加坚定了我们all in“AI+制造”的决心。用人工智能技术助力制造业做大做强，这是我们长期不变的目标。未来，我们将持续贯彻“一模一体两翼”的发展路径，持续进行技术攻关，用AI革新工业软件，用AI驱动工业机器人，软硬协同，提升制造业智能化水平。
　　我就回答这些。谢谢。
　　山东广播电视台 记者：
　　随着“人工智能+”时代到来，今年4月份青岛地铁集团青铁垂域大模型的发布能为轨道交通行业带来什么样的改变？青轨科技公司在智慧化方面也取得了非常不错的成绩，关于未来，咱们有哪些人工智能方面的战略布局和长期愿景？
　　赵宏宇：
　　感谢这位媒体朋友的提问，我来回答您。
　　随着年初DeepSeek国产大模型的发布，人工智能也越来越贴近我们的生活，现在人人都在讲人工智能，也都在用人工智能。我在上周六去上海参加了2025世界人工智能大会，震撼很大，人工智能包括大模型、智能体、具身智能等新技术发展非常快。对于轨道交通行业来说，也是搭上人工智能发展的快车道，现在人工智能已经逐步深入到轨道交通建设、运营、运维等各个环节了。
　　当前城市轨道交通行业存运营成本高、安全压力大、突发客流与突发事件响应速度慢、乘客服务精准性不足、企业精细化管理不深等发展难题，青岛地铁为解决上述问题，积极开展“轨道交通+人工智能”行动，联合13家高校、企业共建人工智能联合创新体，经过近2年的研发，在今年的4月发布了地铁行业首个垂域大模型1.0版本，并在6号线开展了大模型的部署调试，以及供电、车辆、机电和智慧车站4个智能体的试运行，赋能设备维修、乘客服务、运营组织等业务领域，可大幅缩减作业流程、缩短故障处置时间，提升地铁运营效率。
　　对于地铁乘客来说，通过人工智能技术让乘客服务变的更加智能、精准。例如，智慧车站智能体可以自动识别需要帮助的乘客。之前，轮椅乘客等特殊乘客坐地铁需要我们协助乘车时，都是通过提前拨打热线电话，双方约定好接送时间、地点等信息，如果没有提前知会，需要等我们工作人员巡站发现了才能给乘客提供帮助。应用了大模型之后，智慧车站智能体可实时自动识别需要帮助的乘客，将信息传递给地铁工作人员，确保第一时间给乘客提供帮助。
　　以供电设备跳闸为例，供电智能体可以第一时间对故障进行精准的快速定位，并主动列出作业风险点，自动生成处置建议和物料清单，人工操作流程由27步缩减至7步，处置效率提升70%。
　　给行业带来的改变
　　从技术上说，青岛地铁大模型为行业带来了可复制、可推广的AI技术应用范式，打破不同城轨系统间的数据壁垒，加速行业技术迭代。智能体所积累的海量运维数据与故障预测模型，将逐渐形成行业知识库，助力其他城轨企业降低研发成本，实现从“经验驱动”向“数据驱动”转型。
　　从行业生态来看，“联创体+实验室+突击队”协同模式，将吸引更多产学研力量深度参与轨道交通智能化建设，催生出覆盖技术研发、数据服务、人才培养的完整生态体系。这不仅能推动产业链上下游企业协同创新，还将促进跨行业技术融合。?
　　在社会效益上，垂域大模型与智能体的广泛应用将大幅提升轨道交通的服务质量与安全性，减少因设备故障引发的延误。同时，智能运维体系的建立还能有效降低能耗，通过精准调控设备运行状态，助力行业实现“双碳”目标。
　　科技公司的战略布局和长期愿景
　　利用我们的场景优势，我们立足于青岛地铁，深耕轨道交通建设、运行、运维等多元化场景，基于我们丰富的轨道交通行业经验，对痛点问题的提炼更为准确，“定义问题是解决问题的一半”，我们在客户沟通和定义产品范围方面具备优势。在此基础上，我们通过伴随式研发提升智慧化服务质量，打造更贴近用户需求的人工智能产品。
　　利用我们的数据优势，青轨科技自2019年成立以来，持续积累了大量来自实际设备运行的数据，并结合对青岛地铁历史数据和故障案例的深度剖析，逐步建立高质量数据集。这些扎实的数据基础和经验沉淀，结合人工智能尤其是大模型技术，使我们得以打造“通用人工智能+机理经验模型”双轮驱动的智慧城轨智能体。
　　利用我们的产业优势，以大模型为代表的新一代人工智能技术，凭借其强大的语言理解、知识推理和泛化能力，成为解决行业难题，促进业务重构、流程再造、组织变革的有效路径。我们联合17家地铁单位和18家产业单位组成共研体，遵循共商、共建、共享的原则，形成行业共识，在通识大模型基础上加上行业数据进行训练和微调，研发智慧城轨垂域大模型及相关智能体是非常有价值的，并且在此基础上，利用我们在城轨垂域大模型的研发能力和经验基础上，可以向港口、电厂等其它场景进行扩展，推动技术创新和产业化发展。
　　青岛经济广播 记者：
　　作为青岛市人工智能产业链主企业，请简要介绍下，国华在推动人工智能产业发展方面承担着哪些重要职责及核心技术研发方面情况？
　　刘锦玉：
　　感谢新闻媒体对国华智能建设的关注与关心；感谢这位记者的提问。我简要回答下。
　　具身智能机器人产业是青岛市人工智能产业细分赛道之一，作为链主企业，国华智能主要承担两方面重要职责。一是，在技术研发上发挥引领作用，我们持续加大研发投入，构建全球化研发体系，掌握了机器人动力学与运动控制、高精度力感知与力控制等多项关键核心技术，为产业发展提供底层技术支撑，带动全行业技术水平提升。二是，在应用牵引上，通过打造行业标杆案例，如与小米等车企合作，实现机器人行业的高端应用，打破国外机器人在部分领域的垄断，拓展机器人的应用边界，为产业链下游企业提供更多应用场景示范，激发市场对机器人产品的需求 。
　　国华自成立以来，一直高度重视核心技术研发投入，研发投入占营收比例常年保持在较高水平。在研发资源布局上，分别在北京、上海、青岛设有研发中心，引入在机器人行业有丰富经验的核心人才，以全局化的视野整合顶尖智力资源与技术成果。经过持续投入，我们取得了一系列成果。在核心零部件方面，实现了电机驱控、精密传动等核心零部件的自主化研发生产，在传动精度、性能等方面达到国内领先水平。在核心技术层面，掌握了机器人全栈技术能力，拥有完全自主知识产权的高性能机器人。在控制系统方面，在工业机器人高速高精度运动控制、协作机器人高动态力控技术、本体高刚性高可靠设计验证。这些成果使我们在市场竞争中具备显著优势。产品性能上，基于领先技术打造的机器人产品，能够满足高端制造业对高精度、高可靠性、高柔性的需求，如在汽车、医疗、航天等行业实现复杂场景应用，打破国外品牌在这些领域的垄断。
　　最近，山东省出台了《山东省机器人产业高质量发展行动计划 (2025 - 2027 年)》，这将对国华的发展有着多方面的积极影响。在政策支持方面。《计划》提出对人形机器人整机和核心零部件企业按规定分别给予一次性最高 800 万元、300 万元奖励，对未来产业加速园建设给予最高 600 万元奖补等，这为我们的技术研发和产业扩张提供了资金支持，有助于我们加大在核心技术攻关、新产品研发以及产业园区建设等方面的投入。在产业生态构建上，《计划》强调全链条发展、全场景应用、全要素保障，统筹机器人整机、零部件、软件系统、集成服务和新型材料的发展，这有利于我们进一步整合产业链资源，优化供应链体系，拓展更多应用场景，推动产业生态圈的完善。
　　《计划》的出台必将为国华的长足发展带来政策支持和产业支撑。为此，下一步，国华将着力于：
　　一是加大研发投入，利用政策资金支持，加快具身智能、人形机器人等前沿技术的研发和产品开发，提升产品竞争力。
　　二是加速产业集群建设，借助政策引导，吸引更多优质上下游企业集聚，强化产业链协同创新能力，打造更具规模和竞争力的机器人产业集群。
　　三是积极拓展应用场景，响应政策中全场景应用的号召，与各行业客户深入合作，挖掘更多机器人应用需求，推动机器人在更多领域的规模化应用。
　　我就回答这些。谢谢。
　　主持人：
　　现场提问就到这里。刚才，4位企业家做了非常精彩的分享，感谢各位带领企业勇担使命，奋力打造人工智能创新应用高地，为青岛市经济社会高质量发展注入澎湃的新动能。我们也从市工信局获悉，7月28日，以4家企业为代表的青岛市人工智能集群成功入选2025年山东省先进制造业集群，进一步擦亮了我市产业发展和生态打造的名片。我们相信，在政府、企业、科研机构以及社会各界的共同努力下，青岛的人工智能产业必将“智”领新未来！
　　本场见面会就到这里。感谢4位发布人、感谢媒体朋友们。见面会后，还有集中采访环节，请企业家们和媒体朋友继续深入交流，谢谢大家！



　　见面会日期：
　　2025年7月30日
 
　　主持人：
　　女士们、先生们，记者朋友们：
　　大家下午好！欢迎参加“产业链上的山东好品牌”青岛人工智能产业链专场媒体见面会。产业链是现代产业发展的重要载体，品牌是产业竞争力的核心标志。为生动展现青岛市在构建现代化产业体系、推动高质量发展中的创新活力与品牌力量，市政府新闻办策划举行“产业链上的山东好品牌”青岛市系列现场媒体见面会。
　　今天，我们在青岛海信网络科技股份有限公司召开系列见面会的首场，聚焦人工智能产业，邀请链主企业代表现场讲述青岛人工智能产业的蓬勃发展态势和品牌成长故事，请媒体朋友们沉浸式感受人工智能产业发展的强劲脉动。
　　首先，我介绍一下出席见面会的发布人，他们分别是：
　　青岛海信网络科技股份有限公司研发总裁 周钊先生；
　　创新奇智科技集团股份有限公司执行董事、首席执行官 徐辉先生；
　　青岛城市轨道交通科技有限公司董事长 赵宏宇先生；
　　国华（青岛）智能装备有限公司副总经理 刘锦玉女士。
　　欢迎各位！首先，请各位依次进行企业介绍。有请。
　　周钊：
　　尊敬的各位同仁、媒体朋友们：
　　大家下午好，我是青岛海信网络科技股份有限公司研发总裁周钊。
　　青岛海信网络科技公司成立于1998年，是海信集团信息产业板块核心力量，公司深耕智慧交通、智慧建筑行业，核心产品是以大数据和人工智能驱动的智能软硬件系统，包括交通信号控制系统、公交智能调度系统等，特别是我们的交通信号机产品，连续7年被第三方评选为交警最认可的品牌，高端市场占有率第一，为城市交通的高效、安全通行做出了重要的贡献。这里可以分享一个小故事，在广西桂林，暴雨内涝后，76台海信信号机清淤后均可正常使用，其中包括4台服役期13年的“老机器”。
　　得益于我们产品的过硬质量和先进技术，公司产品和解决方案应用于全国176个城市，其中39个直辖市、省会城市和计划单列市中，有37个城市用过海信解决方案，占比达95%，是智慧交通领军品牌。
　　秉承海信技术立企的经营理念，公司始终坚持长期、持续的研发投入，平均投入强度达10%。公司获得授权专利500项，软件著作权近千项，承担市级以上重点研发项目100余项，承建科技部国家工程技术研究中心、山东省重点实验室等13个市级以上创新平台，荣获国家技术发明二等奖、吴文俊人工智能一等奖等各类科技奖项56项。
　　目前，以DeepSeek为代表的大模型技术正引领新一轮技术革新和产业变革，作为青岛市人工智能链主企业、也是工信部人工智能交通链主企业，公司将深耕用户需求场景，聚合青岛乃至全国的优秀资源，推动交通、建筑等行业的智能化跃迁，为建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化城市贡献更多青岛动能！
　　我就介绍这些。谢谢。
　　徐辉：
　　我是创新奇智科技集团股份有限公司执行董事、首席执行官徐辉，很高兴在这里和媒体朋友们见面。我代表创新奇智科技集团股份有限公司，向各位媒体朋友作简要介绍。
　　创新奇智科技集团股份有限公司（AInnovation，股票代码 2121.HK）成立于2018年2月，以“人工智能赋能商业价值”为使命，是中国快速发展的企业级AI解决方案供应商和领先的“AI+制造”解决方案供应商，国家专精特新小巨人企业、山东高质量发展奖励企业、青岛市人工智能产业链链主企业。公司致力于用前沿的人工智能技术为企业提供 AI 产品及解决方案，提高客户运营效率和商业价值，实现数字化转型。
　　创新奇智专注于“AI+制造”，聚焦打造“工业软件、数智软件、工业物流、智能装备、工业可持续”五大业务主题，赋能钢铁冶金、面板半导体、3C高科技、汽车装备、能源电力、工程建筑、食品饮料&新材料、智造实训等细分领域的行业客户。据IDC数据，目前创新奇智位列中国计算机视觉市场份额第3、中国机器学习平台市场份额第4、中国AI工业质检解决方案市场份额第1、中国大模型应用市场份额第7。
　　创新奇智始终重视研发投入，确保技术领先，自研面向行业应用的AI1.0“MMOC人工智能技术平台”和AI2.0“AInnoGC工业大模型技术平台”，累计申报专利1400余件，80%以上是发明专利，荣获国家知识产权优势企业、全国博士后科研工作站、人工智能工业大模型山东省工程研究中心、山东智能制造工业大模型重点实验室等诸多资质认定。
　　我就介绍这么多。谢谢。
　　赵宏宇：
　　各位媒体朋友、各位同仁：
　　大家下午好。我是青岛城市轨道交通科技有限公司董事长赵宏宇。很高兴能参加本场见面会。我向各位简要介绍下我们公司的基本情况。
　　青铁科技公司成立于2019年，是青岛地铁集团全资子公司，成立以来一直在智慧城轨领域深耕，主要包括智慧建造、智慧运维、智慧运行、智慧企管，致力打造利用人工智能技术赋能的智慧城轨系统解决方案。
　　公司自成立以来，一直非常重视技术创新，始终保持高强度的研发投入，近年来，与山东大学、青岛理工等高校开展了多项产学研合作，承担了多项市级重大科研项目，获得发明专利等各项知识产权74项及团体标准5项，完全自主研发的供电智慧运维、智慧工地等多个拳头产品荣获山东省轨道交通科学技术奖一等奖、山东省首版次高端软件等10余项省、市及行业奖项，处于行业领先水平。先后获得国家高新技术企业、山东省瞪羚企业、山东省优秀软件企业等多项荣誉资质，目前正在申报国家专精特新小巨人企业。
　　刘锦玉：
　　各位媒体朋友、各位同仁：大家下午好。我是国华（青岛）智能装备有限公司副总经理刘锦玉。很高兴能参加本场见面会。我向各位简要介绍下我公司的基本情况。
　　国华（青岛）智能装备有限公司（简称“国华智能”），总部位于山东省青岛市，是一家专注于精密传动装置研发、设计、生产和销售的专业化高新技术企业。自2014年以来，公司专注于精密谐波减速器齿形的正向研发及理论研究，产品的承载能力及传动精度得到了大幅提高，产品性能优于国外同类产品。
　　国华智能在精密传动领域耕耘近十载，技术实力雄厚，拥有多位谐波传动领域的高层次人才，其中博士、硕士等技术人员占公司人员比例50%以上，并与浙江大学、重庆大学、山东大学、青岛理工大学、青岛科技大学建立了紧密的产学研合作关系。公司成立以来，已申请谐波减速器核心技术类及智能制造领域的发明专利30余项、实用新型专利10余项，申请软件著作权50余项，参编国标2项，团体标准8项。目前公司已被认定为“国家高新技术企业”“‘专精特新’中小企业”“创新型中小企业”，获批“青岛市博士后创新实践基地”“青岛市机器人精密驱控技术专家工作站”“青岛市市级工业设计中心”“青岛市人工智能产业链主企业”等荣誉；通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系等资质认证。
　　国华属于“10+1”创新型产业体系，在人工智能的细分市场中，主要从事人形机器人精密传动部件制造。公司是国内少有的将谐波减速器做进航天领域的民营企业，团队坚持技术“正向研发、自主突破”，共计开发了百余款高性能产品，在国内首创谐波减速器柔轮表面改性技术和共轭啮合协调优化设计方法，成果填补国内空白，有效解决了人形机器人关节设计的“卡脖子”问题，实现了高端谐波减速器产品的国产化替代，在国内细分市场占有率约为3%，在山东省占有率80%，排名第一。
　　国华智能秉承“技术驱动进步，科技引领未来”的企业愿景，旨在成为谐波传动技术领域的领跑者。
　　我就介绍这些。谢谢。
　　主持人：
　　感谢各位的介绍，既让我们看到了人工智能产业广阔的发展前景，也让我们真切感受到青岛在构建开放协同的人工智能产业生态、推动创新成果落地应用方面的坚实步伐和丰硕成果。我相信，4家企业在抢抓机遇、创新发展中还有很多生动实践和振奋场景，接下来，进入交流环节，媒体朋友们可以就感兴趣的话题与各位企业家进行交流。按照惯例，提问前，请通报一下所在新闻机构的名称。现在开始提问。
　　中国企业报 记者：
　　海信网科是智慧交通行业龙头企业，在技术攻关和产业落地方面有很好的基础，请问，在AI领域有哪些创新成果？未来有何战略布局和长期愿景？
　　周钊：
　　感谢您对海信网科的关注。
　　在传统AI时代，网络科技公司的交通场景化指挥平台、公交智能车载机、轨道智慧车站等产品在交通目标检测、异常事件识别等方面取得了丰富成果，公司先后荣获吴文俊人工智能一等奖、IEEE交通AI领军企业等荣誉。
　　近年来，随着以chatGPT、DeepSeek为代表的大模型技术的飞速发展，利用大语言模型的语义理解、知识检索、文本生成等方面的能力，与行业内领域知识进行深度融合，打造行业大模型成为行业热点。
　　所以，首先我想介绍下今年4月推出的面向城市交通行业的垂域大模型—“海信通途大模型”。
　　基于通用大模型的推理与多模态能力，深度融合了海信网科在智能交通领域20余年、176个城市的深厚知识开展领域微调，深度赋能交通指挥调度、安全防控、拥堵治理等关键场景，目前已在青岛、武汉、镇江等多个城市开展应用，成效显著。
　　智能情报研判：对12345、12389等交通民意舆情信息进行自动分类和打标签，分类准确率达到90%以上，较原有基于规则的自动化方案提升20%。同时，能对舆情热点人、地、事进行智能分析，并自动生成报告，将原本需要20人时的工作压缩至2人时内完成，效率提升90%。
　　交通安全隐患排查：国省道的标识标线缺失、急弯陡坡识别、路口视距不良等交通安全治理场景，一是长尾场景数据比较少，二是要结合道路安全法规条例进行多模态推理研判，传统视觉AI模型无法应对。利用多模态大模型，我们通过车载行车记录仪视频，就能对9类105种道路安全隐患进行智能识别，排查准确率超80%，效率提升50%。
　　新一代情指行体系：传统的智能化指挥本质是基于规则的场景自动化，海信场景化指挥就内置了业内最丰富的9大类106小类指挥场景，但现实交通系统是一个复杂、动态变化的巨系统，其路网结构、交通流规律、经济人口等都不在不断变化，所以场景是无法穷举的。去年的啤酒节交通保障方案，由于今年周边新开了停车场，相应方案就要做调整。如何让系统更加智能，真正认识到物理世界的运行规律，打造自感知、自决策、自指挥、自进化的全自主交通无人指挥系统，目前我们正在探索，也正在和青岛交警联合共创中。
　　其次，我们必须清醒地认识到，大模型智能是一场漫长的马拉松。类比自动驾驶尚未真正进入L3级，即“脱眼”状态，当前智能系统大多还是大小模型协同的方式，也就是说，专业模型仍然非常重要，这里面比拼的是专业模型是否更懂业务、是否更好融合多系统能力、是否能真正帮助用户产生价值。
　　最近，只有50名学生的福耀科技大学数智中心启用，其背后就是海信HiBuilding平台。通过这一平台，不仅可以对全校2.8万台设备进行智能控制和管理，让管理者一图掌控全校教学、安防、科研等13项业务，更重要的是，通过打通海信旗下的日立中央空调、科林电气的光伏/储能/充电桩等系统，实现“产-运-用-管”全链条的建筑系统节能，综合节能率超过20%，年节省电费超百万。
　　第三，面对复杂多变的客户需求，如何更快应对，提升开发效率，是企业直面经营竞争的关键要素。
　　在原有的应用构建平台基础上，我们最近结合了大模型技术对开发平台进行升级，一是通过自然语言的需求描述，可以快速进行前后端代码转换生成，准确率87%左右，二是结合交通业务逻辑，可以实现多表级联的嵌套查询代码生成，并支持一键部署。这在近期的天津、青岛等地客户需求响应上都得到了很好应用，将原有的一两个月的响应时间可以缩短到几周。
　　最后，未来一定是开放共享、合作共赢的时代！所以，除了深耕用户场景，务实技术研发之外，我们要不断加强和深化外部合作，聚合多方资源开展联合创新，海信网科牵头联合中国海洋大学、青岛大学等单位，共同组建了青岛市10家创新联合体之一:“智慧交通大模型创新联合体”,我们积极与山东大学、北航青岛研究院、山东科技大学等开展紧密的产学研合作,力争海信网科在大模型时代继续傲立智慧交通的行业之巅，也助力青岛迈入全国人工智能产业第一梯队，为交通、建筑等产业智能化升级和数字经济发展贡献智慧和力量！
　　我就回答这些，谢谢大家！
　　香港商报 记者：
　　创新奇智是青岛人工智能产业链链主企业，请问在山东人工智能产业链上，创新奇智的角色和主要优势是什么？创新奇智在“AI+制造”领域有哪些创新成果？
　　徐辉：
　　感谢这位媒体朋友对创新奇智的关注与关心。我先回答第一个问题。
　　在青岛市乃至山东省人工智能产业链上，创新奇智积极发挥链主企业优势资源，在技术创新、产品应用、场景赋能、生态共建等多方面发力，协同上下游企业把山东人工智能产业发扬光大。
　　今年5月，山东省政府发布《关于支持人工智能全产业链创新发展的若干政策措施》。作为链主企业，我们认真研讨了这份文件，备受鼓舞。文件中有三点对我们正在开展的业务具有高度相关及指引性：
　　一是围绕产业数字化转型、智能制造、人工智能、业态创新等领域，支持重大产业攻关。自2018年成立以来，创新奇智就坚定立足于“AI+制造”产业，已推出贯穿制造业全链条的一系列AI产品及解决方案，攻克了很多制造业AI应用难题。比如，我们去年参与了青岛市强链计划“面向制造业的AIGC平台关键技术攻关与应用示范”项目，针对AIGC技术难度大、训练成本高、在制造业应用落地难等问题开展项目攻关，并取得不错成果。
　　二是聚焦高价值场景人工智能技术融合应用，实施“人工智能+”应用攻关工程。创新奇智的定位是人工智能商业化公司，我们不只追求技术的创新性，更关注如何将技术进行高效的价值转化和商业化落地。面对40多个工业门类，我们的策略是专精特新，精挑细选了钢铁冶金、面板半导体、3C高科技、汽车装备、能源电力、工程建筑、食品饮料&新材料、智造实训等八大细分领域进行AI赋能。这八大领域的数字化程度高、客户付费意愿强，非常适合人工智能场景化应用。
　　三是支持具身智能培育。2014年以来，创新奇智确立了“一模一体两翼”的发展格局，即以AInnoGC工业大模型为底座，AI智能体为引擎，工业软件和工业机器人为应用两翼。我们在AI1.0时代积累了丰富的工业自动化+智能化的实践经验。进入AI2.0时代，基于AInnoGC工业大模型，将大模型平台与工业机器人相结合，打造ChatRobot工业具身智能机器人，重点突破装配、运输、分拣、检测等关键场景，推动工业机器人从单一执行工具向智能决策单元进化，为制造业提供 “更聪明、更灵活、更安全” 的智能化解决方案。
　　总的来说，身为链主企业，创新奇智的角色和以后努力的方向将是，用技术攻关支撑赋能应用，用场景深耕带动价值提升，携手各方伙伴助力山东省人工智能产业高质量发展。
　　接下来，我回答您的第二个问题。
　　创新奇智累计服务超过 1200 家企业客户，其中制造业客户占比逾 70%，2024年制造业营收占比80%以上。技术上，我们自主研发的“奇智孔明AInnoGC工业大模型”，是国内首款面向制造业的工业大模型。我们通过平台化的方式，通过强化在底层算法、模型闭环、平台工程、场景落地等方面的能力，打造自主可控、行业领先的工业大模型技术和产品体系，为更多工业场景提供强大的技术支撑。
　　在具体应用方面，我们面向制造业众多应用领域，创新性推出ChatX系列生成式AI应用产品，满足了工业企业多场景、多维度的智能化转型需求。如针对文档类型数据的ChatDoc知识问答能力、针对结构化表格类型数据的ChatBI数据分析能力、针对视频/图像类视觉数据的ChatVision视觉洞察能力；针对企业核心生产相关的应用场景，如场内物流、零部件装配等环节，我们提供了ChatRobot工业具身智能机器人，并在上游工业设计环节提供了ChatCAD辅助工业设计能力。同时，我们面对企业级应用推出AI Agent智能体开发平台，将搭建智能体所需要的大模型、知识库、工作流、工具等元素组件化，让企业开发者能够以可视化、低代码的方式构建Agent应用，帮助企业快速高效地构建和部署智能化解决方案。
　　在工业机器人领域，我们基于工业大模型，研发“云-边-端”一体化具身智能技术平台，打造工业机器人“大脑”，并与库卡、擎朗等市场上主流的本体厂商联合创新。
　　工业软件是制造业的灵魂。我们不遗余力推动大模型与MES、EAM等工业系统深度融合，打造“AI+工业软件”产品矩阵。特别在CAD计算机辅助设计这个空白领域进行深耕，与国际头部基础设施软件企业Bentley合作，推出基于大模型技术的CAD，做到了业界领先。
　　我们持续推进产业链协同创新，与青岛啤酒、海尔、中加特、海联金汇、山东大学、青岛科技大学等山东本地企业及高校院所建立多层次合作关系，例如，在青岛中加特项目中，我们部署的设备智能维护系统实现生产效率提升36%；与山东大学等高校合作，推动人工智能人才的实训与教学科研。
　　我们坚信新质生产力是中国经济高质量发展的核心动能，制造业的数字化和智能化转型是不可逆转的产业趋势。从成立之初，我们就把制造业作为AI赋能的主要赛道。随着新型工业化的提出，更加坚定了我们all in“AI+制造”的决心。用人工智能技术助力制造业做大做强，这是我们长期不变的目标。未来，我们将持续贯彻“一模一体两翼”的发展路径，持续进行技术攻关，用AI革新工业软件，用AI驱动工业机器人，软硬协同，提升制造业智能化水平。
　　我就回答这些。谢谢。
　　山东广播电视台 记者：
　　随着“人工智能+”时代到来，今年4月份青岛地铁集团青铁垂域大模型的发布能为轨道交通行业带来什么样的改变？青轨科技公司在智慧化方面也取得了非常不错的成绩，关于未来，咱们有哪些人工智能方面的战略布局和长期愿景？
　　赵宏宇：
　　感谢这位媒体朋友的提问，我来回答您。
　　随着年初DeepSeek国产大模型的发布，人工智能也越来越贴近我们的生活，现在人人都在讲人工智能，也都在用人工智能。我在上周六去上海参加了2025世界人工智能大会，震撼很大，人工智能包括大模型、智能体、具身智能等新技术发展非常快。对于轨道交通行业来说，也是搭上人工智能发展的快车道，现在人工智能已经逐步深入到轨道交通建设、运营、运维等各个环节了。
　　当前城市轨道交通行业存运营成本高、安全压力大、突发客流与突发事件响应速度慢、乘客服务精准性不足、企业精细化管理不深等发展难题，青岛地铁为解决上述问题，积极开展“轨道交通+人工智能”行动，联合13家高校、企业共建人工智能联合创新体，经过近2年的研发，在今年的4月发布了地铁行业首个垂域大模型1.0版本，并在6号线开展了大模型的部署调试，以及供电、车辆、机电和智慧车站4个智能体的试运行，赋能设备维修、乘客服务、运营组织等业务领域，可大幅缩减作业流程、缩短故障处置时间，提升地铁运营效率。
　　对于地铁乘客来说，通过人工智能技术让乘客服务变的更加智能、精准。例如，智慧车站智能体可以自动识别需要帮助的乘客。之前，轮椅乘客等特殊乘客坐地铁需要我们协助乘车时，都是通过提前拨打热线电话，双方约定好接送时间、地点等信息，如果没有提前知会，需要等我们工作人员巡站发现了才能给乘客提供帮助。应用了大模型之后，智慧车站智能体可实时自动识别需要帮助的乘客，将信息传递给地铁工作人员，确保第一时间给乘客提供帮助。
　　以供电设备跳闸为例，供电智能体可以第一时间对故障进行精准的快速定位，并主动列出作业风险点，自动生成处置建议和物料清单，人工操作流程由27步缩减至7步，处置效率提升70%。
　　给行业带来的改变
　　从技术上说，青岛地铁大模型为行业带来了可复制、可推广的AI技术应用范式，打破不同城轨系统间的数据壁垒，加速行业技术迭代。智能体所积累的海量运维数据与故障预测模型，将逐渐形成行业知识库，助力其他城轨企业降低研发成本，实现从“经验驱动”向“数据驱动”转型。
　　从行业生态来看，“联创体+实验室+突击队”协同模式，将吸引更多产学研力量深度参与轨道交通智能化建设，催生出覆盖技术研发、数据服务、人才培养的完整生态体系。这不仅能推动产业链上下游企业协同创新，还将促进跨行业技术融合。?
　　在社会效益上，垂域大模型与智能体的广泛应用将大幅提升轨道交通的服务质量与安全性，减少因设备故障引发的延误。同时，智能运维体系的建立还能有效降低能耗，通过精准调控设备运行状态，助力行业实现“双碳”目标。
　　科技公司的战略布局和长期愿景
　　利用我们的场景优势，我们立足于青岛地铁，深耕轨道交通建设、运行、运维等多元化场景，基于我们丰富的轨道交通行业经验，对痛点问题的提炼更为准确，“定义问题是解决问题的一半”，我们在客户沟通和定义产品范围方面具备优势。在此基础上，我们通过伴随式研发提升智慧化服务质量，打造更贴近用户需求的人工智能产品。
　　利用我们的数据优势，青轨科技自2019年成立以来，持续积累了大量来自实际设备运行的数据，并结合对青岛地铁历史数据和故障案例的深度剖析，逐步建立高质量数据集。这些扎实的数据基础和经验沉淀，结合人工智能尤其是大模型技术，使我们得以打造“通用人工智能+机理经验模型”双轮驱动的智慧城轨智能体。
　　利用我们的产业优势，以大模型为代表的新一代人工智能技术，凭借其强大的语言理解、知识推理和泛化能力，成为解决行业难题，促进业务重构、流程再造、组织变革的有效路径。我们联合17家地铁单位和18家产业单位组成共研体，遵循共商、共建、共享的原则，形成行业共识，在通识大模型基础上加上行业数据进行训练和微调，研发智慧城轨垂域大模型及相关智能体是非常有价值的，并且在此基础上，利用我们在城轨垂域大模型的研发能力和经验基础上，可以向港口、电厂等其它场景进行扩展，推动技术创新和产业化发展。
　　青岛经济广播 记者：
　　作为青岛市人工智能产业链主企业，请简要介绍下，国华在推动人工智能产业发展方面承担着哪些重要职责及核心技术研发方面情况？
　　刘锦玉：
　　感谢新闻媒体对国华智能建设的关注与关心；感谢这位记者的提问。我简要回答下。
　　具身智能机器人产业是青岛市人工智能产业细分赛道之一，作为链主企业，国华智能主要承担两方面重要职责。一是，在技术研发上发挥引领作用，我们持续加大研发投入，构建全球化研发体系，掌握了机器人动力学与运动控制、高精度力感知与力控制等多项关键核心技术，为产业发展提供底层技术支撑，带动全行业技术水平提升。二是，在应用牵引上，通过打造行业标杆案例，如与小米等车企合作，实现机器人行业的高端应用，打破国外机器人在部分领域的垄断，拓展机器人的应用边界，为产业链下游企业提供更多应用场景示范，激发市场对机器人产品的需求 。
　　国华自成立以来，一直高度重视核心技术研发投入，研发投入占营收比例常年保持在较高水平。在研发资源布局上，分别在北京、上海、青岛设有研发中心，引入在机器人行业有丰富经验的核心人才，以全局化的视野整合顶尖智力资源与技术成果。经过持续投入，我们取得了一系列成果。在核心零部件方面，实现了电机驱控、精密传动等核心零部件的自主化研发生产，在传动精度、性能等方面达到国内领先水平。在核心技术层面，掌握了机器人全栈技术能力，拥有完全自主知识产权的高性能机器人。在控制系统方面，在工业机器人高速高精度运动控制、协作机器人高动态力控技术、本体高刚性高可靠设计验证。这些成果使我们在市场竞争中具备显著优势。产品性能上，基于领先技术打造的机器人产品，能够满足高端制造业对高精度、高可靠性、高柔性的需求，如在汽车、医疗、航天等行业实现复杂场景应用，打破国外品牌在这些领域的垄断。
　　最近，山东省出台了《山东省机器人产业高质量发展行动计划 (2025 - 2027 年)》，这将对国华的发展有着多方面的积极影响。在政策支持方面。《计划》提出对人形机器人整机和核心零部件企业按规定分别给予一次性最高 800 万元、300 万元奖励，对未来产业加速园建设给予最高 600 万元奖补等，这为我们的技术研发和产业扩张提供了资金支持，有助于我们加大在核心技术攻关、新产品研发以及产业园区建设等方面的投入。在产业生态构建上，《计划》强调全链条发展、全场景应用、全要素保障，统筹机器人整机、零部件、软件系统、集成服务和新型材料的发展，这有利于我们进一步整合产业链资源，优化供应链体系，拓展更多应用场景，推动产业生态圈的完善。
　　《计划》的出台必将为国华的长足发展带来政策支持和产业支撑。为此，下一步，国华将着力于：
　　一是加大研发投入，利用政策资金支持，加快具身智能、人形机器人等前沿技术的研发和产品开发，提升产品竞争力。
　　二是加速产业集群建设，借助政策引导，吸引更多优质上下游企业集聚，强化产业链协同创新能力，打造更具规模和竞争力的机器人产业集群。
　　三是积极拓展应用场景，响应政策中全场景应用的号召，与各行业客户深入合作，挖掘更多机器人应用需求，推动机器人在更多领域的规模化应用。
　　我就回答这些。谢谢。
　　主持人：
　　现场提问就到这里。刚才，4位企业家做了非常精彩的分享，感谢各位带领企业勇担使命，奋力打造人工智能创新应用高地，为青岛市经济社会高质量发展注入澎湃的新动能。我们也从市工信局获悉，7月28日，以4家企业为代表的青岛市人工智能集群成功入选2025年山东省先进制造业集群，进一步擦亮了我市产业发展和生态打造的名片。我们相信，在政府、企业、科研机构以及社会各界的共同努力下，青岛的人工智能产业必将“智”领新未来！
　　本场见面会就到这里。感谢4位发布人、感谢媒体朋友们。见面会后，还有集中采访环节，请企业家们和媒体朋友继续深入交流，谢谢大家！