《2023年青岛市交通基础设施建设攻坚行动推进情况》新闻发布会

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　　发布会日期：
　　2023年12月18日
 
　　主持人：
　　各位媒体朋友：
　　大家下午好！欢迎参加市政府新闻发布会。
　　本场发布会是《青岛市城市更新和城市建设阶段性成果》系列新闻发布会第8场，重点介绍2023年青岛市交通基础设施建设攻坚行动推进情况，由市交通基础设施建设指挥部办公室、西海岸新区、胶州市共同发布。
　　出席本场发布会的有：
　　市交通运输局副局长、新闻发言人，市交通基础设施建设指挥部办公室执行副主任刘高军；市交通运输局副局长、新闻发言人，市交通基础设施建设指挥部办公室副主任袁海波；西海岸新区副区长，西海岸新区交通基础设施建设专项指挥部指挥周诚；胶州市副市长、胶州市交通基础设施建设指挥部指挥徐栋良
　　欢迎4位发布人到会发布，并回答媒体朋友们关心的问题。
　　首先，请刘高军副局长介绍一下2023年青岛市交通基础设施建设攻坚行动情况，有请。
　　刘高军：
　　各位媒体记者朋友们：
　　下午好！非常感谢大家一直以来对我市交通运输工作的关心和支持。下面，向大家简要介绍2023年全市交通基础设施建设攻坚行动推进情况和2024年工作打算。
　　一、2023年进展成效
　　2023年是全市城市更新和城市建设三年攻坚行动承上启下的关键一年，市交通运输局紧紧围绕市委市政府决策部署，锚定“建设交通强国山东示范区青岛先行区”这一总目标，加快构建现代综合立体交通网，全力推进总投资1314亿元的31个重大交通基础设施项目建设。包括18个公路项目、4个铁路项目、7个港口项目、2个枢纽项目。其中，12个项目如期开工，9个项目提前完工。
　　（一）织密筑牢公路交通网，提升人民群众出行品质。青兰高速（双埠至河套段）完成双向八车道拓宽改造，10月底主线通车，有效缓解了主城区与胶东机场之间的“卡脖子”问题。纵贯我市南北的明村至董家口高速公路完工通车，进一步完善了区域高速路网体系，也为董家口港区新增一条重要疏港通道。中北快速通道的关键性节点工程、国内最宽的普通国道桥梁——双向十车道的国道204大沽河桥完工通车。胶州湾大桥李村河互通立交G匝道提前4个月完成双车道拓宽改造，极大缓解了跨海大桥高架北向汇入环湾路、前往火车北站方向的通行压力。青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程、董梁高速（沈海高速以西段）新建工程等10个项目按期开工。沈海高速改扩建、中北快速通道、国道308文石线（莱西段）改扩建工程等3个项目加快建设。莱州至青岛高速公路工程方案基本稳定，前期工作有序开展。通过一批项目的接续实施，全市“五纵五横六连”高速公路网和“三环十射九横十纵”国省道干线公路网进一步完善，群众出行更加便捷。
　　（二）巩固沿海铁路枢纽地位，畅享轨道上的青岛。连接青岛都市圈的干线铁路——莱荣高铁通车运营，使莱西成为西连潍莱高铁、东接莱荣高铁、南北承接青荣城际铁路的胶东半岛铁路十字枢纽城市。潍烟铁路完成全线铺轨和平度灰埠站房建设，计划2024年上半年通车运营，届时将进一步优化我市北部区域大交通格局，加快山东半岛城市群互联互通。潍宿高铁至青岛连接线工程初步设计和施工图双双获批，年内具备开工条件。董家口港区的重要疏港货运铁路——董家口至沂水铁路正在深化论证选线方案，争取尽早开工建设。济青高铁红岛站开站运营，青岛往返济南的动车组列车最短发车间隔降至6分钟，济青高铁实现公交化运营，“轨道上的青岛”加速构建。
　　（三）加速港口扩容升级，打造世界一流海洋港口。前湾港区10万吨级自动化码头三期工程、董家口港区80万立方库容的振华原油库、董家口港区520万立方的全国沿海港口最大单体油品库—原油商业储备库相继投产，齐鲁富海原油库即将完工，进一步提高了港口集装箱和原油接卸、运输、仓储能力。董家口港区30万吨级矿石码头工程、总仓容16万立方的北三突堤粮食筒仓三期工程等4个项目加快建设。青岛港集装箱航线达223条，连续7年位居全球集装箱码头泊位效率第一，集装箱海铁联运量连续9年位居全国首位。港口总体规划修订工作迈出关键一步，青岛港正向世界一流港口行列加速迈进。
　　（四）提升交通枢纽能级，融入服务新发展格局。唐山路公交换乘枢纽完工，瑞昌路公交场站开工建设，将新增公交车停车位425个，有效缓解公交车夜间占路停放问题和周边道路通行压力。邮轮母港综合客运枢纽工程地下部分完成95%、地上部分完成51%，预计2024年下半年完工，届时将有效提升区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进“港产城”融合发展。同时，高标准实施路域环境综合整治，打造青岛北站沔阳路特色观海铁路公园、青盐铁路胶州湾湿地公园2处样板示范段，整治主城区高速公路、机场、火车站周边环境脏乱差问题2000余处。多种运输方式有效衔接的一体化综合交通枢纽更加完善，市民出行环境更加优美，“人享其行、物畅其流”加快实现。
　　二、2024年工作打算
　　2024年是全市城市更新和城市建设三年攻坚行动的收官之年。市交通运输局将按照市委市政府统一部署，锚定既定目标任务和时间节点，进一步增强工作责任感、紧迫感，加压奋进、持续发力，加快建设国际性综合交通枢纽，打造交通强国山东示范区青岛先行区。
　　（一）攻坚项目精心谋划。结合“十四五”规划中期调整，紧扣国家投资方向和政策支持，分类分项谋划一批投资大、辐射广、带动强的重大项目，争取更多交通项目纳入市级攻坚范畴，完善“完工一批、开工一批、在建一批、储备一批”的项目滚动推进格局，推动交通攻坚项目提质扩容。2024年重点推进总投资1296亿元的35个重大攻坚项目，年度计划完成投资222亿元。
　　（二）在建项目提速建设。落实“四化、六可”要求，重大攻坚项目实行“一项目、一专班、一图表”全链条推进，在保质量、保安全前提下，抢工期、拼速度、赶进度，力争在建项目早日建成投用、发挥效能。潍烟高铁、国道308文石线（莱西段）改扩建工程、董家口港区液体化工仓储工程、邮轮母港综合客运枢纽工程、胶东国际机场货运区物流仓储工程等8个在建项目建成投用。潍宿高铁至青岛连接线、董梁高速、沈海高速南段、青兰高速西段等17个项目加快建设。
　　（三）前期项目加快推进。继续抢抓国家政策机遇，加大对上协调争取力度，争取更多项目纳入国家支持范畴。加快项目前期工作，提前做好资金、土地等要素储备，确保成熟一个、实施一个。董沂铁路、莱青高速、流亭立交节点疏堵工程、青兰高速前阳互通立交工程、琅琊台湾湾底通用码头工程等10个前期项目开工建设。
　　下步，我们将持续聚焦发展所需、顺应群众所盼，加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的综合立体交通网，更好满足城市快速发展和群众便捷出行需求，为建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献交通力量。
　　主持人：
　　感谢刘高军先生的介绍。接下来是媒体提问环节，请就今天发布的内容进行提问。提问前，请通报所在的新闻机构。现在开始提问。
　　中国民生新闻网 记者：
　　在交通基础设施建设攻坚行动中，青岛市交通运输局启动实施了一批跨区（市）通道型公路项目。请问目前进展情况如何？
　　刘高军：
　　感谢媒体朋友对青岛交通基础设施建设攻坚行动的关注和支持。长期以来，我市规划路网中部分跨区（市）道路处于区域发展边缘，受到行政区划、铁路、河流等屏障制约，建设条件差、推进难度大，一些规划项目多年未能实施。按照市城市更新和城市建设三年攻坚行动工作部署，市交通运输局以“挑硬骨头、敢打硬仗、破解难题”的精神，在与区（市）充分对接的基础上，充分发挥市级统筹平衡资源优势，凝聚各方共识，谋划启动了莱青高速公路、西海岸新区与胶州市跨洋河桥工程等事关区域长远发展大计的一批跨区（市）通道型公路项目。
　　第一，我们广泛凝聚各方共识。为了确保工程的顺利实施，市交通运输局积极与各方协商，会同区（市）组织召开工程方案研讨会，广泛听取各方意见和建议，不断完善工程方案，确保项目的科学性和可行性。
　　第二，我们探索采用新型建设管理模式。为了提高项目管理效率和质量，市交通运输局会同市发展改革委等创新性梳理出适合公路项目的建设管理流程，印发《关于公路建设项目试行新型建设管理模的通知》，探索采用全过程工程咨询模式，整合资源，加快公路工程前期工作开展。
　　第三，部分项目已取得阶段性进展。莱青高速公路工程方案已稳定，前期手续中最为关键的土地预审已完成区级和市级审查，具备上报省和部审批条件，投资人招标工作正在加快推进，为2024年项目开工奠定基础。西海岸新区与胶州市跨洋河桥工程已完成初设审批等前期工作，正在开展施工招标，即将开工建设。即墨区与胶州市间的李王路贯通工程、莱西市与莱阳市交通一体化工程等项目正按计划推进前期工作，根据要素保障情况争取尽早开工建设。
　　跨区（市）通道型公路项目的实施，对于优化我市交通网络布局、促进区域经济发展具有重要意义。在年底收官冲刺的关键时期，我们将进一步强化效率意识、责任意识，铆足干劲，担当作为，继续推进项目攻坚，为全市经济社会高质量发展提供交通支撑。
　　鲁网 记者：
　　潍宿高铁至青岛连接线即将开工建设，这个项目对青岛的重要意义是什么？下一步在铁路发展方面我市还将有哪些作为？
　　袁海波：
　　感谢您的提问，这个问题我来回答。铁路在综合交通网络中一直发挥着骨干支撑作用。近年来，我们高度关注青岛对外交通的通达性，以城市更新建设三年攻坚行动为契机，积极推进通往京津冀、长三角等地区的铁路项目建设。目前，青岛南下前往长三角及华中地区需经青盐铁路，设计时速200km，且为客货共用，青岛到上海需5个小时（青岛北至上海虹桥）。2021年，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段（即“潍宿高铁”）前期工作启动，我市积极争取国家相关部委及省政府支持，成功将青岛连接线项目与潍宿高铁作为一个项目报批。今年5月项目可研获批后，我们会同西海岸新区等沿线区市政府，积极配合建设单位，仅用半年时间就完成初步设计批复前置要件的办理工作，12月初项目初步设计和施工图相继获批，创造了高铁开工新速度，该项目计划今年年底开工建设， 2028年建成通车。
　　潍宿高铁至青岛连接线项目，起自青盐铁路洋河口站，引入潍宿高铁五莲北站，全长约108公里，设计时速350km，建成后将形成青岛通达长三角地区的又一快速通道，拓宽南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。其中青岛西至洋河口新建线路的修建，将解决青盐铁路北段客货混行和远期货运能力不足等问题，更好满足董家口港集疏运需求。
　　项目还将同步实施青岛枢纽普速列车外迁工程，在红岛站新建普速车场及机务客车整备设施，将既有港湾车场改建为青岛动车所，通过改造提升青岛枢纽相应场站设施，将青岛站普速客车搬迁至红岛站和青岛北站共同办理，可以大幅释放青岛站动车组开行能力，从当前的63对/日增加至约120对/日，为后续城际和市域铁路公交化运行创造更加有利条件。
　　下一步，以城市更新和城市建设三年攻坚行动为依托，我市还将重点推进2个铁路项目建设，一是加快潍烟高铁工程建设，计划2024年建成通车，建成后将进一步完善胶东半岛城际铁路网络布局；二是加快董家口至瓦日（兖石）铁路联络线前期工作，力争2024年底前开工建设，打通我市面向沿黄流域后方的铁路货运通道。青岛铁路枢纽由“末端”向“中枢”的转变进程不断加速，将更好服务和支撑黄河流域等国家战略落实和青岛城市能级提升。
　　观海新闻 记者：
　　作为国家级新区，请问西海岸新区2023年交通基础设施建设攻坚行动都取得了哪些成果？2024年又是如何打算的？
　　周诚：
　　感谢媒体朋友对西海岸新区的关注和支持！2023年，西海岸新区认真落实市委市政府决策部署，全力推进市级重点交通攻坚项目16个、总投资530.82亿元。在各方的共同努力下，攻坚项目稳步推进、成效显著。
　　一是高速公路方面。董家口至明村高速公路建成通车，为青岛和潍坊两市新增了一条南北交通大通道。沈海高速、董梁高速等项目加速推进，项目建成后将进一步完善全省高速路网主骨架，实现董家口港与山东北部港口群联动发展，助推山东半岛城市群建设和青岛都市圈交通一体化发展。
　　二是港口方面。董家口港区振华原油库工程于今年6月份投产，成为青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动最先竣工投产的项目；董家口港区原油商业储备库工程于今年8月份投产，成为全国沿海港口最大的单体油品库区；齐鲁富海原油库工程、董家口港区港投万邦矿石码头工程等5个项目高效推进。这些港口项目的建成投产，将持续提升青岛港口码头吞吐能力和库区存储能力，使青岛市联通全球的产业链和供应链更加稳定畅通。
　　三是区域交通方面。加快国道228丹东线（嘉陵江路西延段）工程建设，西海岸新区黄渔路跨洋河桥工程与胶州温州路即将开工建设，未来将成为一条胶州湾西部南北向的交通主干道，支撑区域融合发展及相关国家战略实施。
　　2024年，西海岸新区将围绕高速公路、港口码头、普通国省道等领域，积极推进总投资563亿元的15个交通基础设施攻坚项目。
　　一是提速重点项目建设。服务保障沈海高速、董梁高速、青兰高速等工程顺利建设，加快国道228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程建设速度，谋划实施滨海大道（海西路口-G204沙岭子段）拓宽工程，进一步完善道路路网主骨架，打通东西大动脉。
　　二是助推港口扩容升级。围绕建设世界一流的海洋港口，推进董家口港区港投万邦矿石码头工程、北三突堤粮食筒仓三期及配套流程项目等5个港口重点工程建设，新开工董家口港区北三突堤7-8#泊位工程、董家口港区琅琊台湾湾底通用码头工程等，进一步提升青岛国际枢纽海港服务水平和辐射能级。
　　三是加快构建“快轨”上的高效城区。目前，新区已有2条地铁运营线路，地铁6号线一期是我国第一条全自主运行TACS（列车自主运行系统）示范线、青岛第一条无人驾驶地铁线，目前正开展试运行，将于2024年上半年通车运营；地铁6号线二期已全面进入土建施工阶段，加快构建运营总里程133公里的新区城市轨交网。
　　凤凰网 记者：
　　今年以来胶州市在交通基础设施建设攻坚方面还有哪些成效？未来还有哪些新的谋划和动作？
　　徐栋良：
　　感谢媒体朋友们对胶州市的关注和支持！胶州承载上合示范区国之重任，拥有临空经济示范区国家级平台，综合立体交通优势明显。今年以来，我们深入贯彻《青岛都市圈发展规划》和“一核三区”战略布局，围绕“五大新城”建设，着力构建内联外畅的交通路网，有力推进了沈海高速改扩建、上合大道、融合大道、中北通道等重点交通攻坚项目，具体有四个重要节点。
　　今年4月，沈海高速南段改扩建工程首桩在胶州段开钻，拉开了全面施工的序幕；明董高速连接线工程完工，是全线首个竣工的分段工程；省道311改扩建工程竣工通车，比计划工期提前2个月；9处高速路口提档升级完成改造，扮靓了上合新区的城市门户。
　　今年6月，中北通道（胶州段）首件预制箱梁架设成功，全线高架建设进入快车道；青兰高速西段改扩建工程征迁启动，率先成立了工作指挥部；融合大道一期电力迁改管廊建设开工，打通了工程全线最后一个堵点。
　　今年10月，国道204（S102至黄岛界）改扩建工程和融合大道二期启动征迁，标志着2023年城市更新和城市攻坚公路项目全部开工。
　　今年12月，国道204大沽河特大桥建成完工，这是目前国内最宽的单体公路桥梁；融合大道一期辅道完工，跨青盐、胶黄铁路桥成功转体，是亚洲最大的预应力混凝土T构转体桥。上合大道新建段、航空大道建成通车，进一步畅通了进出上合示范区、临空经济示范区的连接通道。
　　此外，我们高标准改造了48条118公里农村公路，被省交通运输厅、省财政厅、省农业农村厅、省乡村振兴局联合授予“四好农村路”省级示范县荣誉称号。
　　道路是城市的骨架，串联着生活，承载着发展。当前，上合新区“五大新城”建设，亟需内联外畅、通达半岛、辐射全国的立体交通网络赋能支持。2024年，我们将聚焦青岛国际门户枢纽城市建设，在抓好在建项目的同时，认真研究谋划中北通道西延工程、马铁路跨胶济铁路桥工程、省道102改扩建工程等15项重点交通攻坚项目，以道路建设为流量端口，导入更多人流、物流、商流、信息流，全面提升城市发展能级、扩大开放格局，努力为加快建设交通强国山东示范区青岛先行区作出更大贡献。
　　主持人：
　　感谢徐栋良先生的解答，现场提问就到这里。深度采访会后请联系市交通基础设施建设指挥部办公室，联系电话：88019533。
　　本场发布会就到这里。感谢4位发布人，感谢记者朋友们的参会报道，谢谢大家。


　　发布会日期：
　　2023年12月18日
 
　　主持人：
　　各位媒体朋友：
　　大家下午好！欢迎参加市政府新闻发布会。
　　本场发布会是《青岛市城市更新和城市建设阶段性成果》系列新闻发布会第8场，重点介绍2023年青岛市交通基础设施建设攻坚行动推进情况，由市交通基础设施建设指挥部办公室、西海岸新区、胶州市共同发布。
　　出席本场发布会的有：
　　市交通运输局副局长、新闻发言人，市交通基础设施建设指挥部办公室执行副主任刘高军；市交通运输局副局长、新闻发言人，市交通基础设施建设指挥部办公室副主任袁海波；西海岸新区副区长，西海岸新区交通基础设施建设专项指挥部指挥周诚；胶州市副市长、胶州市交通基础设施建设指挥部指挥徐栋良
　　欢迎4位发布人到会发布，并回答媒体朋友们关心的问题。
　　首先，请刘高军副局长介绍一下2023年青岛市交通基础设施建设攻坚行动情况，有请。
　　刘高军：
　　各位媒体记者朋友们：
　　下午好！非常感谢大家一直以来对我市交通运输工作的关心和支持。下面，向大家简要介绍2023年全市交通基础设施建设攻坚行动推进情况和2024年工作打算。
　　一、2023年进展成效
　　2023年是全市城市更新和城市建设三年攻坚行动承上启下的关键一年，市交通运输局紧紧围绕市委市政府决策部署，锚定“建设交通强国山东示范区青岛先行区”这一总目标，加快构建现代综合立体交通网，全力推进总投资1314亿元的31个重大交通基础设施项目建设。包括18个公路项目、4个铁路项目、7个港口项目、2个枢纽项目。其中，12个项目如期开工，9个项目提前完工。
　　（一）织密筑牢公路交通网，提升人民群众出行品质。青兰高速（双埠至河套段）完成双向八车道拓宽改造，10月底主线通车，有效缓解了主城区与胶东机场之间的“卡脖子”问题。纵贯我市南北的明村至董家口高速公路完工通车，进一步完善了区域高速路网体系，也为董家口港区新增一条重要疏港通道。中北快速通道的关键性节点工程、国内最宽的普通国道桥梁——双向十车道的国道204大沽河桥完工通车。胶州湾大桥李村河互通立交G匝道提前4个月完成双车道拓宽改造，极大缓解了跨海大桥高架北向汇入环湾路、前往火车北站方向的通行压力。青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程、董梁高速（沈海高速以西段）新建工程等10个项目按期开工。沈海高速改扩建、中北快速通道、国道308文石线（莱西段）改扩建工程等3个项目加快建设。莱州至青岛高速公路工程方案基本稳定，前期工作有序开展。通过一批项目的接续实施，全市“五纵五横六连”高速公路网和“三环十射九横十纵”国省道干线公路网进一步完善，群众出行更加便捷。
　　（二）巩固沿海铁路枢纽地位，畅享轨道上的青岛。连接青岛都市圈的干线铁路——莱荣高铁通车运营，使莱西成为西连潍莱高铁、东接莱荣高铁、南北承接青荣城际铁路的胶东半岛铁路十字枢纽城市。潍烟铁路完成全线铺轨和平度灰埠站房建设，计划2024年上半年通车运营，届时将进一步优化我市北部区域大交通格局，加快山东半岛城市群互联互通。潍宿高铁至青岛连接线工程初步设计和施工图双双获批，年内具备开工条件。董家口港区的重要疏港货运铁路——董家口至沂水铁路正在深化论证选线方案，争取尽早开工建设。济青高铁红岛站开站运营，青岛往返济南的动车组列车最短发车间隔降至6分钟，济青高铁实现公交化运营，“轨道上的青岛”加速构建。
　　（三）加速港口扩容升级，打造世界一流海洋港口。前湾港区10万吨级自动化码头三期工程、董家口港区80万立方库容的振华原油库、董家口港区520万立方的全国沿海港口最大单体油品库—原油商业储备库相继投产，齐鲁富海原油库即将完工，进一步提高了港口集装箱和原油接卸、运输、仓储能力。董家口港区30万吨级矿石码头工程、总仓容16万立方的北三突堤粮食筒仓三期工程等4个项目加快建设。青岛港集装箱航线达223条，连续7年位居全球集装箱码头泊位效率第一，集装箱海铁联运量连续9年位居全国首位。港口总体规划修订工作迈出关键一步，青岛港正向世界一流港口行列加速迈进。
　　（四）提升交通枢纽能级，融入服务新发展格局。唐山路公交换乘枢纽完工，瑞昌路公交场站开工建设，将新增公交车停车位425个，有效缓解公交车夜间占路停放问题和周边道路通行压力。邮轮母港综合客运枢纽工程地下部分完成95%、地上部分完成51%，预计2024年下半年完工，届时将有效提升区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进“港产城”融合发展。同时，高标准实施路域环境综合整治，打造青岛北站沔阳路特色观海铁路公园、青盐铁路胶州湾湿地公园2处样板示范段，整治主城区高速公路、机场、火车站周边环境脏乱差问题2000余处。多种运输方式有效衔接的一体化综合交通枢纽更加完善，市民出行环境更加优美，“人享其行、物畅其流”加快实现。
　　二、2024年工作打算
　　2024年是全市城市更新和城市建设三年攻坚行动的收官之年。市交通运输局将按照市委市政府统一部署，锚定既定目标任务和时间节点，进一步增强工作责任感、紧迫感，加压奋进、持续发力，加快建设国际性综合交通枢纽，打造交通强国山东示范区青岛先行区。
　　（一）攻坚项目精心谋划。结合“十四五”规划中期调整，紧扣国家投资方向和政策支持，分类分项谋划一批投资大、辐射广、带动强的重大项目，争取更多交通项目纳入市级攻坚范畴，完善“完工一批、开工一批、在建一批、储备一批”的项目滚动推进格局，推动交通攻坚项目提质扩容。2024年重点推进总投资1296亿元的35个重大攻坚项目，年度计划完成投资222亿元。
　　（二）在建项目提速建设。落实“四化、六可”要求，重大攻坚项目实行“一项目、一专班、一图表”全链条推进，在保质量、保安全前提下，抢工期、拼速度、赶进度，力争在建项目早日建成投用、发挥效能。潍烟高铁、国道308文石线（莱西段）改扩建工程、董家口港区液体化工仓储工程、邮轮母港综合客运枢纽工程、胶东国际机场货运区物流仓储工程等8个在建项目建成投用。潍宿高铁至青岛连接线、董梁高速、沈海高速南段、青兰高速西段等17个项目加快建设。
　　（三）前期项目加快推进。继续抢抓国家政策机遇，加大对上协调争取力度，争取更多项目纳入国家支持范畴。加快项目前期工作，提前做好资金、土地等要素储备，确保成熟一个、实施一个。董沂铁路、莱青高速、流亭立交节点疏堵工程、青兰高速前阳互通立交工程、琅琊台湾湾底通用码头工程等10个前期项目开工建设。
　　下步，我们将持续聚焦发展所需、顺应群众所盼，加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的综合立体交通网，更好满足城市快速发展和群众便捷出行需求，为建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献交通力量。
　　主持人：
　　感谢刘高军先生的介绍。接下来是媒体提问环节，请就今天发布的内容进行提问。提问前，请通报所在的新闻机构。现在开始提问。
　　中国民生新闻网 记者：
　　在交通基础设施建设攻坚行动中，青岛市交通运输局启动实施了一批跨区（市）通道型公路项目。请问目前进展情况如何？
　　刘高军：
　　感谢媒体朋友对青岛交通基础设施建设攻坚行动的关注和支持。长期以来，我市规划路网中部分跨区（市）道路处于区域发展边缘，受到行政区划、铁路、河流等屏障制约，建设条件差、推进难度大，一些规划项目多年未能实施。按照市城市更新和城市建设三年攻坚行动工作部署，市交通运输局以“挑硬骨头、敢打硬仗、破解难题”的精神，在与区（市）充分对接的基础上，充分发挥市级统筹平衡资源优势，凝聚各方共识，谋划启动了莱青高速公路、西海岸新区与胶州市跨洋河桥工程等事关区域长远发展大计的一批跨区（市）通道型公路项目。
　　第一，我们广泛凝聚各方共识。为了确保工程的顺利实施，市交通运输局积极与各方协商，会同区（市）组织召开工程方案研讨会，广泛听取各方意见和建议，不断完善工程方案，确保项目的科学性和可行性。
　　第二，我们探索采用新型建设管理模式。为了提高项目管理效率和质量，市交通运输局会同市发展改革委等创新性梳理出适合公路项目的建设管理流程，印发《关于公路建设项目试行新型建设管理模的通知》，探索采用全过程工程咨询模式，整合资源，加快公路工程前期工作开展。
　　第三，部分项目已取得阶段性进展。莱青高速公路工程方案已稳定，前期手续中最为关键的土地预审已完成区级和市级审查，具备上报省和部审批条件，投资人招标工作正在加快推进，为2024年项目开工奠定基础。西海岸新区与胶州市跨洋河桥工程已完成初设审批等前期工作，正在开展施工招标，即将开工建设。即墨区与胶州市间的李王路贯通工程、莱西市与莱阳市交通一体化工程等项目正按计划推进前期工作，根据要素保障情况争取尽早开工建设。
　　跨区（市）通道型公路项目的实施，对于优化我市交通网络布局、促进区域经济发展具有重要意义。在年底收官冲刺的关键时期，我们将进一步强化效率意识、责任意识，铆足干劲，担当作为，继续推进项目攻坚，为全市经济社会高质量发展提供交通支撑。
　　鲁网 记者：
　　潍宿高铁至青岛连接线即将开工建设，这个项目对青岛的重要意义是什么？下一步在铁路发展方面我市还将有哪些作为？
　　袁海波：
　　感谢您的提问，这个问题我来回答。铁路在综合交通网络中一直发挥着骨干支撑作用。近年来，我们高度关注青岛对外交通的通达性，以城市更新建设三年攻坚行动为契机，积极推进通往京津冀、长三角等地区的铁路项目建设。目前，青岛南下前往长三角及华中地区需经青盐铁路，设计时速200km，且为客货共用，青岛到上海需5个小时（青岛北至上海虹桥）。2021年，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段（即“潍宿高铁”）前期工作启动，我市积极争取国家相关部委及省政府支持，成功将青岛连接线项目与潍宿高铁作为一个项目报批。今年5月项目可研获批后，我们会同西海岸新区等沿线区市政府，积极配合建设单位，仅用半年时间就完成初步设计批复前置要件的办理工作，12月初项目初步设计和施工图相继获批，创造了高铁开工新速度，该项目计划今年年底开工建设， 2028年建成通车。
　　潍宿高铁至青岛连接线项目，起自青盐铁路洋河口站，引入潍宿高铁五莲北站，全长约108公里，设计时速350km，建成后将形成青岛通达长三角地区的又一快速通道，拓宽南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。其中青岛西至洋河口新建线路的修建，将解决青盐铁路北段客货混行和远期货运能力不足等问题，更好满足董家口港集疏运需求。
　　项目还将同步实施青岛枢纽普速列车外迁工程，在红岛站新建普速车场及机务客车整备设施，将既有港湾车场改建为青岛动车所，通过改造提升青岛枢纽相应场站设施，将青岛站普速客车搬迁至红岛站和青岛北站共同办理，可以大幅释放青岛站动车组开行能力，从当前的63对/日增加至约120对/日，为后续城际和市域铁路公交化运行创造更加有利条件。
　　下一步，以城市更新和城市建设三年攻坚行动为依托，我市还将重点推进2个铁路项目建设，一是加快潍烟高铁工程建设，计划2024年建成通车，建成后将进一步完善胶东半岛城际铁路网络布局；二是加快董家口至瓦日（兖石）铁路联络线前期工作，力争2024年底前开工建设，打通我市面向沿黄流域后方的铁路货运通道。青岛铁路枢纽由“末端”向“中枢”的转变进程不断加速，将更好服务和支撑黄河流域等国家战略落实和青岛城市能级提升。
　　观海新闻 记者：
　　作为国家级新区，请问西海岸新区2023年交通基础设施建设攻坚行动都取得了哪些成果？2024年又是如何打算的？
　　周诚：
　　感谢媒体朋友对西海岸新区的关注和支持！2023年，西海岸新区认真落实市委市政府决策部署，全力推进市级重点交通攻坚项目16个、总投资530.82亿元。在各方的共同努力下，攻坚项目稳步推进、成效显著。
　　一是高速公路方面。董家口至明村高速公路建成通车，为青岛和潍坊两市新增了一条南北交通大通道。沈海高速、董梁高速等项目加速推进，项目建成后将进一步完善全省高速路网主骨架，实现董家口港与山东北部港口群联动发展，助推山东半岛城市群建设和青岛都市圈交通一体化发展。
　　二是港口方面。董家口港区振华原油库工程于今年6月份投产，成为青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动最先竣工投产的项目；董家口港区原油商业储备库工程于今年8月份投产，成为全国沿海港口最大的单体油品库区；齐鲁富海原油库工程、董家口港区港投万邦矿石码头工程等5个项目高效推进。这些港口项目的建成投产，将持续提升青岛港口码头吞吐能力和库区存储能力，使青岛市联通全球的产业链和供应链更加稳定畅通。
　　三是区域交通方面。加快国道228丹东线（嘉陵江路西延段）工程建设，西海岸新区黄渔路跨洋河桥工程与胶州温州路即将开工建设，未来将成为一条胶州湾西部南北向的交通主干道，支撑区域融合发展及相关国家战略实施。
　　2024年，西海岸新区将围绕高速公路、港口码头、普通国省道等领域，积极推进总投资563亿元的15个交通基础设施攻坚项目。
　　一是提速重点项目建设。服务保障沈海高速、董梁高速、青兰高速等工程顺利建设，加快国道228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程建设速度，谋划实施滨海大道（海西路口-G204沙岭子段）拓宽工程，进一步完善道路路网主骨架，打通东西大动脉。
　　二是助推港口扩容升级。围绕建设世界一流的海洋港口，推进董家口港区港投万邦矿石码头工程、北三突堤粮食筒仓三期及配套流程项目等5个港口重点工程建设，新开工董家口港区北三突堤7-8#泊位工程、董家口港区琅琊台湾湾底通用码头工程等，进一步提升青岛国际枢纽海港服务水平和辐射能级。
　　三是加快构建“快轨”上的高效城区。目前，新区已有2条地铁运营线路，地铁6号线一期是我国第一条全自主运行TACS（列车自主运行系统）示范线、青岛第一条无人驾驶地铁线，目前正开展试运行，将于2024年上半年通车运营；地铁6号线二期已全面进入土建施工阶段，加快构建运营总里程133公里的新区城市轨交网。
　　凤凰网 记者：
　　今年以来胶州市在交通基础设施建设攻坚方面还有哪些成效？未来还有哪些新的谋划和动作？
　　徐栋良：
　　感谢媒体朋友们对胶州市的关注和支持！胶州承载上合示范区国之重任，拥有临空经济示范区国家级平台，综合立体交通优势明显。今年以来，我们深入贯彻《青岛都市圈发展规划》和“一核三区”战略布局，围绕“五大新城”建设，着力构建内联外畅的交通路网，有力推进了沈海高速改扩建、上合大道、融合大道、中北通道等重点交通攻坚项目，具体有四个重要节点。
　　今年4月，沈海高速南段改扩建工程首桩在胶州段开钻，拉开了全面施工的序幕；明董高速连接线工程完工，是全线首个竣工的分段工程；省道311改扩建工程竣工通车，比计划工期提前2个月；9处高速路口提档升级完成改造，扮靓了上合新区的城市门户。
　　今年6月，中北通道（胶州段）首件预制箱梁架设成功，全线高架建设进入快车道；青兰高速西段改扩建工程征迁启动，率先成立了工作指挥部；融合大道一期电力迁改管廊建设开工，打通了工程全线最后一个堵点。
　　今年10月，国道204（S102至黄岛界）改扩建工程和融合大道二期启动征迁，标志着2023年城市更新和城市攻坚公路项目全部开工。
　　今年12月，国道204大沽河特大桥建成完工，这是目前国内最宽的单体公路桥梁；融合大道一期辅道完工，跨青盐、胶黄铁路桥成功转体，是亚洲最大的预应力混凝土T构转体桥。上合大道新建段、航空大道建成通车，进一步畅通了进出上合示范区、临空经济示范区的连接通道。
　　此外，我们高标准改造了48条118公里农村公路，被省交通运输厅、省财政厅、省农业农村厅、省乡村振兴局联合授予“四好农村路”省级示范县荣誉称号。
　　道路是城市的骨架，串联着生活，承载着发展。当前，上合新区“五大新城”建设，亟需内联外畅、通达半岛、辐射全国的立体交通网络赋能支持。2024年，我们将聚焦青岛国际门户枢纽城市建设，在抓好在建项目的同时，认真研究谋划中北通道西延工程、马铁路跨胶济铁路桥工程、省道102改扩建工程等15项重点交通攻坚项目，以道路建设为流量端口，导入更多人流、物流、商流、信息流，全面提升城市发展能级、扩大开放格局，努力为加快建设交通强国山东示范区青岛先行区作出更大贡献。
　　主持人：
　　感谢徐栋良先生的解答，现场提问就到这里。深度采访会后请联系市交通基础设施建设指挥部办公室，联系电话：88019533。
　　本场发布会就到这里。感谢4位发布人，感谢记者朋友们的参会报道，谢谢大家。