《青岛市交通出行总体情况》新闻发布会

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　　发布会日期：
　　2023年11月23日
 
　　主持人：
　　各位媒体朋友：
　　大家下午好！欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。
　　为充分反映我市切实保障和改善民生、提升人民生活品质的生动实践，全力展现青岛市公共服务品质的可喜变化，向全市人民交出一份厚重而温暖的民生答卷。市政府办公厅、市政府新闻办联合召开“感受身边变化 共享城市美好”主题系列新闻发布会。本场是主题系列的第九场。由市交通运输局就全市交通出行总体情况进行发布。
　　出席本场发布会的有：
　　市交通运输局党组书记、局长 路玉军同志；
　　市交通运输局副局长、新闻发言人 袁海波同志；
　　市交通运输局城市交通处处长 陈刚同志；
　　市交通运输局科技信息处副处长 郑旸旻同志。
　　欢迎4位发布人到会发布，并回答记者朋友们关心的问题。
　　首先，请路玉军局长发布介绍“青岛市交通出行的总体情况”，有请。
　　路玉军：
　　各位媒体记者朋友们：
　　大家好！很高兴出席今天的“感受身边变化 共享城市美好”主题系列新闻发布会，感谢大家一直以来对我市交通运输工作的关心和支持。下面，我向大家介绍一下我市交通出行有关情况。
　　一、全市综合交通发展概况
　　青岛已初步建成了以国际化空港（青岛胶东国际机场）、现代化海港（青岛港）为中心，以高速公路、高速铁路为骨干，与城市交通紧密衔接的综合交通运输体系，正按照交通强国等国家战略部署，加快建设国际性综合交通枢纽和交通强国山东示范区青岛先行区。
　　（一）公路四通八达。公路通车里程15458公里，其中高速公路892公里、位居副省级城市第3位，普通国省道2231公里、位居副省级城市第2位、一级公路占比42%，农村公路12335公里，行政村通沥青、水泥路率达到100%，基本实现村内通户道路硬化“户户通”。
　　（二）铁路提速升级。青岛境内现有铁路12条、运营里程666公里，其中高铁228公里、实现“县县通高铁”，形成“一弧六射”高快速铁路网和由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站构成的“三主一辅”客运枢纽布局。
　　（三）机场跨越升级。4F级胶东国际机场2021年投入运营，拥有2条平行远距跑道，机位总数178个，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次保障需求。今年前三季度旅客、货邮吞吐量分别位居全国第18、第13位，航班正常率位居全国第11位、华东地区首位。投入运营通用机场4个，分别位于西海岸、平度、即墨、莱西。
　　（四）公共交通日益便捷。全市共有公交线路923条，运营线路总长度2万余公里，其中，市内五区公交线路300条，运营线路总长度4765公里。全市共开通地铁运营线路7条，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、8号线北段、11号线、13号线，线网全长318公里，按站名共计150个运营车站，换乘站14个，实现机场、铁路、商圈等重要枢纽全覆盖。2023年1-10月，全市常规公交总客运量6.13亿人次，日均客运量201万人次；地铁总客运量4亿人次，日均客运量130万人次，今年5月1日地铁运营最高日客运量达224万人次。
　　二、今年工作开展情况
　　一年来，我们聚焦市民关心关注的交通出行堵点痛点，加快推进交通基础设施建设，补齐重点区域交通短板，提升交通运输服务水平，让市民出行更加便捷。
　　（一）公路出行方面。双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程于10月底建成通车，提前4个月完成施工，通行能力翻了一番，极大缓解了胶东机场与主城区之间的交通“卡脖子”问题。明村至董家口高速、204国道大沽河桥即将于年内建成通车，届时沿线居民出行将更加便捷。今年还新开工建设了一批项目，比如青兰高速河套至黄岛段改扩建、董家口至梁山高速等。沈海高速改扩建（由4车道扩建为8车道）、中北快速通道等在建项目也在加快建设中。在加强高速公路、国省道等骨干通道新建和扩容改建的同时，也在积极研究打通一批交通堵点断点，确保微循环畅通。比如，胶州湾大桥红岛南收费站由4车道（2进2出）扩建至6车道（3进3出）；李村河互通立交G匝道（跨海大桥高架至环湾路北、青岛北站方向）由单车道拓宽为双车道。青银高速青岛东收费站通过优化出入口等措施，近期早晚高峰拥堵状况得到一定缓解。青新高速城阳北收费站拓宽改建工程已于10月份启动，由2入3出改为4入4出，增加3个车道，计划年底前完工通车。黄张路（省道311胶州段）拓宽为双向6车道，有效满足了周边企业的物流运输需求。此外，今年我们还完成180公里普通国省道大中修和200公里农村公路新建改建任务，应该说我们的公路正变得越来越宽、越来越美，大家行驶在路上心情也会更加舒畅。
　　（二）铁路出行方面。潍烟高铁完成全线铺轨，明年具备通车条件。潍宿高铁（京沪二线）青岛连接线将按照省统一安排近期开工建设，建成后将大大缩短青岛南下长三角的时空距离。今年7月1日济青高铁红岛站开通运营，我市形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。为方便济青两地乘客出行需求，我们加速推进济青高铁公交化，协调铁路部门将济南、青岛之间的往返高铁及动车组列车增加到80余对，开行时段涵盖早5：30至晚10：00，发车频次15分钟/班，最短发车间隔仅6分钟，青岛到济南1个半小时左右列车有15对。加密青岛与北京间的高铁列车，运行时间3小时多点的大站标杆列车7对。高铁青岛机场站停靠列车由机场转场初期的10列/日增加至30列/日。
　　（三）民航出行方面。推动民航运输市场恢复，积极争取国际客运航线复航，全力满足市民出行需求。目前，国内、国际客货运航线分别恢复至210条、31条，通航城市132个，其中，国内109个、国际及地区23个，新开拉萨、沙市、鄂州、宜昌等13个航点，二季度以来国内架次数超过疫情前水平，客运单日最高突破8.42万人次，刷新胶东机场新纪录。国内重点航线方面：银川航线由每周7班增加至17班，每日1班直航；海口航线由每周25班增加至42班，每日1班直航；拉萨经停航线已于9月份开通；三亚直航正在洽商。成都、重庆、哈尔滨等快线运力超2019年同期水平。国际及地区重点航线方面：已开通伦敦、迪拜等国际（地区）客运航点17个，香港航线由每周2班加密至4班，本月份争取加密至7班，澳门航线每周4班，正在积极推进航班加密；台北航线已于6月份复航，目前每周4班。
　　（四）公共交通出行方面。结合居民需求、拥堵治理和新建道路等，通过长线截短、变更路径等形式优化调整公交线路72条，调整公交站点267处，填补了浮山公园出入口等一部分公交覆盖盲区，其中调整浮山公园周边公交站点11处，实现公交与20个公园出入口近距离衔接，缩短了公交地铁换乘距离，节约了市民换乘时间，促进两网紧密融合、高效衔接。李村夜市等商圈周边的32条公交线路实施季节性延时，为市民夜生活提供出行保障。开通了越秀、红岛湾、北涧山居等片区微循环线路，方便周边市民公交出行。地铁13号线二期工程北段开通运营。海信桥、西镇、观象山地铁站开通运营，补齐了线网运行的关键拼图。唐山路公交换乘枢纽项目竣工，瑞昌路公交停车场开工，增加公交车停车位425个，进一步缓解公交车夜宿路边的问题。300辆新能源公交车更新换代，市民出行更安全更舒适。建成巡游出租车95128电召平台，注册巡游车超过2000辆，为老年乘客提供安全便捷的约车服务。开通平度-青医附院等6条“就医直通车”、青岛-沂水等4条定制客运线路（总数达36条）、全市首条机场至景区（藏马山）旅游专线，国际邮轮实现北方首批复航，满足市民个性化多样化出行需求。
　　“感受身边变化 共享城市美好”。人民对美好生活的向往始终是我们努力的方向和奋斗目标。在市民朋友们的关心支持下，交通运输工作今年取得了一些成果，但我们也清醒认识到，在优化提升交通服务品质方面还有大量工作可做，下一步，我们将继续以市民满意为目标，真抓实干、攻坚突破，扎实办好各项民生实事，打造安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的城市综合交通服务体系，努力营造良好的交通出行环境，全力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。
　　谢谢大家！
　　主持人：
　　感谢路局长的介绍。接下来是媒体提问环节，请就我们今天发布的内容进行提问。提问前，请通报所在的新闻机构。现在开始提问。
　　中国报道 记者：
　　请问，铁路方面交通出行有何变化？谢谢。
　　袁海波：
　　感谢这位记者朋友的提问。这个问题我来回答。
　　为深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，我们锚定将青岛建设成为国际性综合交通枢纽城市的总目标，充分发挥铁路在综合交通运输中的骨干作用，推动青荣城际、济青高铁、潍莱高铁等多条干线铁路建成通车。近年来，还重点推进潍烟高铁等铁路项目建设，补强胶东半岛铁路网布局；加快潍宿高铁至青岛连接线前期工作，拓宽青岛南向铁路快速通道瓶颈；加大董家口至瓦日（兖石）铁路联络线协调力度，力争打通我市面向沿黄流域后方的铁路货运通道。随着铁路网的日益完善，铁路出行更加便捷高效，主要呈现三个变化：
　　一、高速铁路的发展拉近了时空距离。截至目前，我市铁路总里程达到666公里，高铁总里程228公里，基本形成北上京津冀、南下长三角、东接烟台威海的放射型路网格局，逐步成为华东地区重要的沿海铁路枢纽。高速铁路网的日趋发达，提高了群众出行的便利性和舒适性。目前，我市铁路出行最快1.5小时到济南、3小时到北京、5小时到上海，高速铁路极大拉近了时空距离，带来了巨大社会时间效益。在方便旅客出行的同时，也促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，也悄然改变了我们的工作方式和生活方式。
　　二、铁路枢纽的运输服务能力全面提升。为更好提升广大市民群众的出行体验，更具幸福感与获得感，近期我们下大力气提升铁路枢纽综合服务能力。今年在国铁济南路局大力支持下，与省铁投、城阳区等单位共同努力，促成红岛站开通办理客运业务，极大促进了北岸城区要素聚集和人气提升，以青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为核心的“三主一辅”青岛铁路客运枢纽格局正式形成，为后续的工作奠定了基础。二是聚焦提升胶东国际机场集疏运能力，积极协调铁路部门持续加密青岛机场站停靠列车，由转场初期的10列/日增加至当前的30列/日，实现了青岛北站至机场站22分钟、青岛西站至机场站27分钟快速通达，更好支持胶东国际机场枢纽能级提升。
　　同时，我们也持续关注既有铁路的运能挖潜，在省内率先推动铁路公交化运营。一是提升济青双城间铁路公交化运营水平，抓住各季度铁路调图窗口，积极向国铁济南局协调争取，持续增开济青间往返列车；目前，济青双城间高铁及动车组列车已达到80余对，最短发车间隔仅6分钟，有效促进两大都市圈协同发展。二是全面恢复、持续加密青岛与北京间的高速动车组列车，目前两地间运行时间3小时左右的大站标杆列车达到7对，进一步密切了青岛与京津冀城市群的联系。三是指导平度市、莱西市增开往返青岛的市域列车，方便平度莱西群众通勤人群出行。
　　三、我市铁路未来发展质量更高。今后一个时期，我们将继续推动铁路事业高质量发展，在补网、强链、破解瓶颈方面持续发力，更好服务和支撑青岛国际性综合交通枢纽城市建设。我们将以国家铁路中长期规划修编、青岛铁路枢纽总图修订为契机，强化规划引领，以潍宿高铁青岛连接线、董家口至瓦日（兖石）联络线等省市重点项目为抓手，加快推动青岛铁路枢纽由“尽端”向“枢纽”的转变，更好服务国家战略，支撑城市发展。
　　我们将以济郑高铁、潍烟高铁等在建铁路通车为契机，加密开行青岛至郑州，以及青岛至即墨、莱西以及烟台、威海方向列车，加快构建济青1.5小时、半岛1小时、市域0.5小时快速交通圈，进一步拓宽山东半岛沿海通往中原腹地、西北地区、西南地区的高铁通道，给广大群众提供更高品质的铁路出行服务，更好促进区域间的经济文化交流和产业社会发展。
　　我就介绍这些，谢谢！
　　凤凰网 记者：
　　“公共交通的发展”“公交、地铁的两网融合”一直是市民比较关心的问题，请与我们分享一下今年我市公共交通的发展情况吧？谢谢。
　　陈刚：
　　这个问题我来回答，感谢您的提问。公共交通是城市繁荣发展的动脉，也是市民群众关心关注的民生工程。今年以来，青岛市交通运输局认真落实国务院关于公交优先发展、绿色出行等系列决策部署，围绕优化公交线网设置、提升地铁公交接驳效率、建设完善社区微循环公交等重点方向，着力构建“轨道交通为骨干、常规公交为主体”的公共交通发展模式，努力提升市民的交通出行满意度和幸福感。
　　常规公交方面。目前，全市共有公交线路923条，运营线路总长度达2万余公里，青岛市已开通运营地铁线路共7条（1号线、2号线、3号线、4号线、8号线北段、11号线、13号线），线网总长度达到318公里。近年来随着地铁高速的发展，青岛市轨道交通已经逐步成网，为了进一步构建好高质量的公共出行服务网络，今年以来着力多举措推进公交、地铁两网深度融合。一是出台《青岛市关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》，从制度上保障公交行业健康可持续发展，营造了良好的公共交通发展环境；二是每条地铁线路开通前，提前编制公交地铁衔接方案，根据两种出行方式客流特征和换乘需求，优化调整公交线路，降低重复系数，提高换乘效率；三是持续优化公交站点设置，通过新增、迁移等方式缩短常规公交和地铁站点换乘距离；四是大力发展社区微循环公交，加强常规公交与地铁的衔接，解决居民出行“最初一公里”和“最后一公里”问题；五是适当延长地铁沿线公交线路运营时间，促进两网时间上的融合衔接，方便市民换乘出行。
　　除了做好公交、地铁两网融合工作外，今年还重点开展了以下几项具体工作：一是开通了地铁13号线二期北段，2号线海信桥站、1号线西镇站和4号线观象山站等三处地铁站建成投入使用；二是出台了《公交站点设置规范》，规范公交设施建设；三是完成了瑞昌路等5处公交换乘枢纽项目建设，同时开工建设瑞昌路等3处公交停车场；四是更新了300辆新能源公交车并交付投入运营；五是助力城市更新城市建设，不断提升公共交通保障能力。例如，结合浮山森林公园改造建设，对周边公交站点进行新增和迁移，实现公交与浮山森林公园20多个出入口近距离衔接；结合中山路步行街改造，对周边19条公交线路进行了优化调整方案；配合红岛火车站开通，优化调整5条公交线路保障铁路红岛站启用；六是为推动城市旅游经济加快复苏，方便市民及游客夜间出行，根据客流情况，提前开展了地铁全线网和公交线路季节性延时服务。今年以来，共优化调整公交线路72条、公交站点267个、公交首末班车时间61条，与地铁衔接的公交线路已达198条。
　　下一步，我们将持续打造功能明确、层次清晰的公交服务网络，加快推进“两网”融合发展，不断提升服务质量，促进我市公共交通行业高质量发展，谢谢大家。
　　观海新闻 记者：
　　数字化转型在交通运输高质量发展中发挥了什么作用？谢谢。
　　郑旸旻：
　　感谢这位媒体记者的提问，我来回答这个问题。
　　数字化发展是时代之音、未来之路。伴随着数字经济的蓬勃发展，智慧交通已成为交通运输行业创新实践最为活跃的领域。深入推动交通运输数字化转型，大力发展“智慧交通”，是推动交通运输质量变革、效率变革、动力变革的重要途径，也是加快建设交通强国和数字强国的关键举措。
　　习近平总书记高度重视智慧交通发展，多次作出重要指示，强调“要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业大力融合，使人享其行、物畅其流”。交通运输部也对数字交通作出了一系列顶层设计和战略部署，2021年发布的《数字交通“十四五”发展规划》，首次进行了系统全面的谋划布局。今年，交通运输部又印发了《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》，明确了下一步重点发展领域和计划任务。
　　为认真贯彻落实习近平总书记关于交通运输和科技创新工作的重要论述，不断增强以科技创新驱动加快建设交通强国的责任感、使命感、紧迫感，青岛市交通运输局在2023年启动了“青岛交通运输数字化转型三年行动”，锚定智慧交通“走在前、做表率”的发展要求，面向交通运输全域发力、全链推进，通过建设“全息感知、全程服务、智慧决策”的数字化服务体系，有力支撑我市交通运输事业高质量发展。
　　一是以数据协同助力营商环境提升。行政审批工作，通过电子证照应用、省市系统对接等举措，实现了众多服务事项“全程网办、一网通办”，让审批更高效、企业更舒心。信用监管工作，通过融合跨部门、多维度信用数据，实现信用评价、联合惩奖等业务数字化，建设“守信者畅行”的信用交通环境。交通执法工作，从人工巡查向数据驱动转换，利用轨迹跟踪、感知探测、智能视频分析等多种信息化方式提升办案效率，减少行政管理对正常企业经营行为的干预。
　　二是以智慧服务支撑行业科学治理。通过开展数据融合应用与智能分析工程，对交通基础设施、运营车辆、项目管理等多源数据进行汇聚整合与深度分析，形成从行业审批、建设管理、质量监管到执法处置全链条的协同闭环，形成交通运输“信息透明、过程规范、决策科学”智慧化治理态势。
　　三是以场景应用实现出行便捷通达。城市交通方面，深入开展“一码通城”、智慧公交站牌、ETC无感支付等建设，深化无障碍助老信息服务，建立出行服务一张网服务平台。对外交通方面，通过深化智慧机场、智慧港口建设，提升旅客联程运输和全程服务数字化，提升人员通关效率，让公众出行更具获得感、幸福感。
　　四是以数字要素支撑产业生态发展。推动青岛综合立体交通产业示范园、重点智慧物流园区建设，支持智能网联设施在物流行业的应用，强化自主研发的智能系统在民航、地铁等领域的应用，包括胶东机场在非飞行区域内实行无人驾驶车辆的应用、地铁集团在列车自主运行包括车辆的健康自我感知方面开展了大量的信息化系统的建设。实现前沿数字科技与交通运输产业有机结合，为交通运输产业高质量发展提供数字动能。
　　交通运输数字化转型是交通运输高质量发展的一项战略性、全局性、系统性工作，事关交通发展大局，使命艰巨，责任重大。下一步，全市交通运输系统将以勇争一流的精神、积极担当的作为，抓紧抓实各项工作任务，加快建设更高水平的数字交通、智慧交通，努力实现“人享其行、物畅其流”的发展目标，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，为建设交通强市提供有力支撑。
　　我就回答这些，谢谢大家。
　　主持人：
　　感谢郑处长的回答，现场提问就到这里。深度采访会后请联系市交通运输局，联系电话：88018693。
　　本场发布会就到这里。感谢4位发布人，感谢记者朋友们，谢谢大家。


　　发布会日期：
　　2023年11月23日
 
　　主持人：
　　各位媒体朋友：
　　大家下午好！欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。
　　为充分反映我市切实保障和改善民生、提升人民生活品质的生动实践，全力展现青岛市公共服务品质的可喜变化，向全市人民交出一份厚重而温暖的民生答卷。市政府办公厅、市政府新闻办联合召开“感受身边变化 共享城市美好”主题系列新闻发布会。本场是主题系列的第九场。由市交通运输局就全市交通出行总体情况进行发布。
　　出席本场发布会的有：
　　市交通运输局党组书记、局长 路玉军同志；
　　市交通运输局副局长、新闻发言人 袁海波同志；
　　市交通运输局城市交通处处长 陈刚同志；
　　市交通运输局科技信息处副处长 郑旸旻同志。
　　欢迎4位发布人到会发布，并回答记者朋友们关心的问题。
　　首先，请路玉军局长发布介绍“青岛市交通出行的总体情况”，有请。
　　路玉军：
　　各位媒体记者朋友们：
　　大家好！很高兴出席今天的“感受身边变化 共享城市美好”主题系列新闻发布会，感谢大家一直以来对我市交通运输工作的关心和支持。下面，我向大家介绍一下我市交通出行有关情况。
　　一、全市综合交通发展概况
　　青岛已初步建成了以国际化空港（青岛胶东国际机场）、现代化海港（青岛港）为中心，以高速公路、高速铁路为骨干，与城市交通紧密衔接的综合交通运输体系，正按照交通强国等国家战略部署，加快建设国际性综合交通枢纽和交通强国山东示范区青岛先行区。
　　（一）公路四通八达。公路通车里程15458公里，其中高速公路892公里、位居副省级城市第3位，普通国省道2231公里、位居副省级城市第2位、一级公路占比42%，农村公路12335公里，行政村通沥青、水泥路率达到100%，基本实现村内通户道路硬化“户户通”。
　　（二）铁路提速升级。青岛境内现有铁路12条、运营里程666公里，其中高铁228公里、实现“县县通高铁”，形成“一弧六射”高快速铁路网和由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站构成的“三主一辅”客运枢纽布局。
　　（三）机场跨越升级。4F级胶东国际机场2021年投入运营，拥有2条平行远距跑道，机位总数178个，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次保障需求。今年前三季度旅客、货邮吞吐量分别位居全国第18、第13位，航班正常率位居全国第11位、华东地区首位。投入运营通用机场4个，分别位于西海岸、平度、即墨、莱西。
　　（四）公共交通日益便捷。全市共有公交线路923条，运营线路总长度2万余公里，其中，市内五区公交线路300条，运营线路总长度4765公里。全市共开通地铁运营线路7条，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、8号线北段、11号线、13号线，线网全长318公里，按站名共计150个运营车站，换乘站14个，实现机场、铁路、商圈等重要枢纽全覆盖。2023年1-10月，全市常规公交总客运量6.13亿人次，日均客运量201万人次；地铁总客运量4亿人次，日均客运量130万人次，今年5月1日地铁运营最高日客运量达224万人次。
　　二、今年工作开展情况
　　一年来，我们聚焦市民关心关注的交通出行堵点痛点，加快推进交通基础设施建设，补齐重点区域交通短板，提升交通运输服务水平，让市民出行更加便捷。
　　（一）公路出行方面。双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程于10月底建成通车，提前4个月完成施工，通行能力翻了一番，极大缓解了胶东机场与主城区之间的交通“卡脖子”问题。明村至董家口高速、204国道大沽河桥即将于年内建成通车，届时沿线居民出行将更加便捷。今年还新开工建设了一批项目，比如青兰高速河套至黄岛段改扩建、董家口至梁山高速等。沈海高速改扩建（由4车道扩建为8车道）、中北快速通道等在建项目也在加快建设中。在加强高速公路、国省道等骨干通道新建和扩容改建的同时，也在积极研究打通一批交通堵点断点，确保微循环畅通。比如，胶州湾大桥红岛南收费站由4车道（2进2出）扩建至6车道（3进3出）；李村河互通立交G匝道（跨海大桥高架至环湾路北、青岛北站方向）由单车道拓宽为双车道。青银高速青岛东收费站通过优化出入口等措施，近期早晚高峰拥堵状况得到一定缓解。青新高速城阳北收费站拓宽改建工程已于10月份启动，由2入3出改为4入4出，增加3个车道，计划年底前完工通车。黄张路（省道311胶州段）拓宽为双向6车道，有效满足了周边企业的物流运输需求。此外，今年我们还完成180公里普通国省道大中修和200公里农村公路新建改建任务，应该说我们的公路正变得越来越宽、越来越美，大家行驶在路上心情也会更加舒畅。
　　（二）铁路出行方面。潍烟高铁完成全线铺轨，明年具备通车条件。潍宿高铁（京沪二线）青岛连接线将按照省统一安排近期开工建设，建成后将大大缩短青岛南下长三角的时空距离。今年7月1日济青高铁红岛站开通运营，我市形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。为方便济青两地乘客出行需求，我们加速推进济青高铁公交化，协调铁路部门将济南、青岛之间的往返高铁及动车组列车增加到80余对，开行时段涵盖早5：30至晚10：00，发车频次15分钟/班，最短发车间隔仅6分钟，青岛到济南1个半小时左右列车有15对。加密青岛与北京间的高铁列车，运行时间3小时多点的大站标杆列车7对。高铁青岛机场站停靠列车由机场转场初期的10列/日增加至30列/日。
　　（三）民航出行方面。推动民航运输市场恢复，积极争取国际客运航线复航，全力满足市民出行需求。目前，国内、国际客货运航线分别恢复至210条、31条，通航城市132个，其中，国内109个、国际及地区23个，新开拉萨、沙市、鄂州、宜昌等13个航点，二季度以来国内架次数超过疫情前水平，客运单日最高突破8.42万人次，刷新胶东机场新纪录。国内重点航线方面：银川航线由每周7班增加至17班，每日1班直航；海口航线由每周25班增加至42班，每日1班直航；拉萨经停航线已于9月份开通；三亚直航正在洽商。成都、重庆、哈尔滨等快线运力超2019年同期水平。国际及地区重点航线方面：已开通伦敦、迪拜等国际（地区）客运航点17个，香港航线由每周2班加密至4班，本月份争取加密至7班，澳门航线每周4班，正在积极推进航班加密；台北航线已于6月份复航，目前每周4班。
　　（四）公共交通出行方面。结合居民需求、拥堵治理和新建道路等，通过长线截短、变更路径等形式优化调整公交线路72条，调整公交站点267处，填补了浮山公园出入口等一部分公交覆盖盲区，其中调整浮山公园周边公交站点11处，实现公交与20个公园出入口近距离衔接，缩短了公交地铁换乘距离，节约了市民换乘时间，促进两网紧密融合、高效衔接。李村夜市等商圈周边的32条公交线路实施季节性延时，为市民夜生活提供出行保障。开通了越秀、红岛湾、北涧山居等片区微循环线路，方便周边市民公交出行。地铁13号线二期工程北段开通运营。海信桥、西镇、观象山地铁站开通运营，补齐了线网运行的关键拼图。唐山路公交换乘枢纽项目竣工，瑞昌路公交停车场开工，增加公交车停车位425个，进一步缓解公交车夜宿路边的问题。300辆新能源公交车更新换代，市民出行更安全更舒适。建成巡游出租车95128电召平台，注册巡游车超过2000辆，为老年乘客提供安全便捷的约车服务。开通平度-青医附院等6条“就医直通车”、青岛-沂水等4条定制客运线路（总数达36条）、全市首条机场至景区（藏马山）旅游专线，国际邮轮实现北方首批复航，满足市民个性化多样化出行需求。
　　“感受身边变化 共享城市美好”。人民对美好生活的向往始终是我们努力的方向和奋斗目标。在市民朋友们的关心支持下，交通运输工作今年取得了一些成果，但我们也清醒认识到，在优化提升交通服务品质方面还有大量工作可做，下一步，我们将继续以市民满意为目标，真抓实干、攻坚突破，扎实办好各项民生实事，打造安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的城市综合交通服务体系，努力营造良好的交通出行环境，全力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。
　　谢谢大家！
　　主持人：
　　感谢路局长的介绍。接下来是媒体提问环节，请就我们今天发布的内容进行提问。提问前，请通报所在的新闻机构。现在开始提问。
　　中国报道 记者：
　　请问，铁路方面交通出行有何变化？谢谢。
　　袁海波：
　　感谢这位记者朋友的提问。这个问题我来回答。
　　为深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，我们锚定将青岛建设成为国际性综合交通枢纽城市的总目标，充分发挥铁路在综合交通运输中的骨干作用，推动青荣城际、济青高铁、潍莱高铁等多条干线铁路建成通车。近年来，还重点推进潍烟高铁等铁路项目建设，补强胶东半岛铁路网布局；加快潍宿高铁至青岛连接线前期工作，拓宽青岛南向铁路快速通道瓶颈；加大董家口至瓦日（兖石）铁路联络线协调力度，力争打通我市面向沿黄流域后方的铁路货运通道。随着铁路网的日益完善，铁路出行更加便捷高效，主要呈现三个变化：
　　一、高速铁路的发展拉近了时空距离。截至目前，我市铁路总里程达到666公里，高铁总里程228公里，基本形成北上京津冀、南下长三角、东接烟台威海的放射型路网格局，逐步成为华东地区重要的沿海铁路枢纽。高速铁路网的日趋发达，提高了群众出行的便利性和舒适性。目前，我市铁路出行最快1.5小时到济南、3小时到北京、5小时到上海，高速铁路极大拉近了时空距离，带来了巨大社会时间效益。在方便旅客出行的同时，也促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，也悄然改变了我们的工作方式和生活方式。
　　二、铁路枢纽的运输服务能力全面提升。为更好提升广大市民群众的出行体验，更具幸福感与获得感，近期我们下大力气提升铁路枢纽综合服务能力。今年在国铁济南路局大力支持下，与省铁投、城阳区等单位共同努力，促成红岛站开通办理客运业务，极大促进了北岸城区要素聚集和人气提升，以青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为核心的“三主一辅”青岛铁路客运枢纽格局正式形成，为后续的工作奠定了基础。二是聚焦提升胶东国际机场集疏运能力，积极协调铁路部门持续加密青岛机场站停靠列车，由转场初期的10列/日增加至当前的30列/日，实现了青岛北站至机场站22分钟、青岛西站至机场站27分钟快速通达，更好支持胶东国际机场枢纽能级提升。
　　同时，我们也持续关注既有铁路的运能挖潜，在省内率先推动铁路公交化运营。一是提升济青双城间铁路公交化运营水平，抓住各季度铁路调图窗口，积极向国铁济南局协调争取，持续增开济青间往返列车；目前，济青双城间高铁及动车组列车已达到80余对，最短发车间隔仅6分钟，有效促进两大都市圈协同发展。二是全面恢复、持续加密青岛与北京间的高速动车组列车，目前两地间运行时间3小时左右的大站标杆列车达到7对，进一步密切了青岛与京津冀城市群的联系。三是指导平度市、莱西市增开往返青岛的市域列车，方便平度莱西群众通勤人群出行。
　　三、我市铁路未来发展质量更高。今后一个时期，我们将继续推动铁路事业高质量发展，在补网、强链、破解瓶颈方面持续发力，更好服务和支撑青岛国际性综合交通枢纽城市建设。我们将以国家铁路中长期规划修编、青岛铁路枢纽总图修订为契机，强化规划引领，以潍宿高铁青岛连接线、董家口至瓦日（兖石）联络线等省市重点项目为抓手，加快推动青岛铁路枢纽由“尽端”向“枢纽”的转变，更好服务国家战略，支撑城市发展。
　　我们将以济郑高铁、潍烟高铁等在建铁路通车为契机，加密开行青岛至郑州，以及青岛至即墨、莱西以及烟台、威海方向列车，加快构建济青1.5小时、半岛1小时、市域0.5小时快速交通圈，进一步拓宽山东半岛沿海通往中原腹地、西北地区、西南地区的高铁通道，给广大群众提供更高品质的铁路出行服务，更好促进区域间的经济文化交流和产业社会发展。
　　我就介绍这些，谢谢！
　　凤凰网 记者：
　　“公共交通的发展”“公交、地铁的两网融合”一直是市民比较关心的问题，请与我们分享一下今年我市公共交通的发展情况吧？谢谢。
　　陈刚：
　　这个问题我来回答，感谢您的提问。公共交通是城市繁荣发展的动脉，也是市民群众关心关注的民生工程。今年以来，青岛市交通运输局认真落实国务院关于公交优先发展、绿色出行等系列决策部署，围绕优化公交线网设置、提升地铁公交接驳效率、建设完善社区微循环公交等重点方向，着力构建“轨道交通为骨干、常规公交为主体”的公共交通发展模式，努力提升市民的交通出行满意度和幸福感。
　　常规公交方面。目前，全市共有公交线路923条，运营线路总长度达2万余公里，青岛市已开通运营地铁线路共7条（1号线、2号线、3号线、4号线、8号线北段、11号线、13号线），线网总长度达到318公里。近年来随着地铁高速的发展，青岛市轨道交通已经逐步成网，为了进一步构建好高质量的公共出行服务网络，今年以来着力多举措推进公交、地铁两网深度融合。一是出台《青岛市关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》，从制度上保障公交行业健康可持续发展，营造了良好的公共交通发展环境；二是每条地铁线路开通前，提前编制公交地铁衔接方案，根据两种出行方式客流特征和换乘需求，优化调整公交线路，降低重复系数，提高换乘效率；三是持续优化公交站点设置，通过新增、迁移等方式缩短常规公交和地铁站点换乘距离；四是大力发展社区微循环公交，加强常规公交与地铁的衔接，解决居民出行“最初一公里”和“最后一公里”问题；五是适当延长地铁沿线公交线路运营时间，促进两网时间上的融合衔接，方便市民换乘出行。
　　除了做好公交、地铁两网融合工作外，今年还重点开展了以下几项具体工作：一是开通了地铁13号线二期北段，2号线海信桥站、1号线西镇站和4号线观象山站等三处地铁站建成投入使用；二是出台了《公交站点设置规范》，规范公交设施建设；三是完成了瑞昌路等5处公交换乘枢纽项目建设，同时开工建设瑞昌路等3处公交停车场；四是更新了300辆新能源公交车并交付投入运营；五是助力城市更新城市建设，不断提升公共交通保障能力。例如，结合浮山森林公园改造建设，对周边公交站点进行新增和迁移，实现公交与浮山森林公园20多个出入口近距离衔接；结合中山路步行街改造，对周边19条公交线路进行了优化调整方案；配合红岛火车站开通，优化调整5条公交线路保障铁路红岛站启用；六是为推动城市旅游经济加快复苏，方便市民及游客夜间出行，根据客流情况，提前开展了地铁全线网和公交线路季节性延时服务。今年以来，共优化调整公交线路72条、公交站点267个、公交首末班车时间61条，与地铁衔接的公交线路已达198条。
　　下一步，我们将持续打造功能明确、层次清晰的公交服务网络，加快推进“两网”融合发展，不断提升服务质量，促进我市公共交通行业高质量发展，谢谢大家。
　　观海新闻 记者：
　　数字化转型在交通运输高质量发展中发挥了什么作用？谢谢。
　　郑旸旻：
　　感谢这位媒体记者的提问，我来回答这个问题。
　　数字化发展是时代之音、未来之路。伴随着数字经济的蓬勃发展，智慧交通已成为交通运输行业创新实践最为活跃的领域。深入推动交通运输数字化转型，大力发展“智慧交通”，是推动交通运输质量变革、效率变革、动力变革的重要途径，也是加快建设交通强国和数字强国的关键举措。
　　习近平总书记高度重视智慧交通发展，多次作出重要指示，强调“要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业大力融合，使人享其行、物畅其流”。交通运输部也对数字交通作出了一系列顶层设计和战略部署，2021年发布的《数字交通“十四五”发展规划》，首次进行了系统全面的谋划布局。今年，交通运输部又印发了《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》，明确了下一步重点发展领域和计划任务。
　　为认真贯彻落实习近平总书记关于交通运输和科技创新工作的重要论述，不断增强以科技创新驱动加快建设交通强国的责任感、使命感、紧迫感，青岛市交通运输局在2023年启动了“青岛交通运输数字化转型三年行动”，锚定智慧交通“走在前、做表率”的发展要求，面向交通运输全域发力、全链推进，通过建设“全息感知、全程服务、智慧决策”的数字化服务体系，有力支撑我市交通运输事业高质量发展。
　　一是以数据协同助力营商环境提升。行政审批工作，通过电子证照应用、省市系统对接等举措，实现了众多服务事项“全程网办、一网通办”，让审批更高效、企业更舒心。信用监管工作，通过融合跨部门、多维度信用数据，实现信用评价、联合惩奖等业务数字化，建设“守信者畅行”的信用交通环境。交通执法工作，从人工巡查向数据驱动转换，利用轨迹跟踪、感知探测、智能视频分析等多种信息化方式提升办案效率，减少行政管理对正常企业经营行为的干预。
　　二是以智慧服务支撑行业科学治理。通过开展数据融合应用与智能分析工程，对交通基础设施、运营车辆、项目管理等多源数据进行汇聚整合与深度分析，形成从行业审批、建设管理、质量监管到执法处置全链条的协同闭环，形成交通运输“信息透明、过程规范、决策科学”智慧化治理态势。
　　三是以场景应用实现出行便捷通达。城市交通方面，深入开展“一码通城”、智慧公交站牌、ETC无感支付等建设，深化无障碍助老信息服务，建立出行服务一张网服务平台。对外交通方面，通过深化智慧机场、智慧港口建设，提升旅客联程运输和全程服务数字化，提升人员通关效率，让公众出行更具获得感、幸福感。
　　四是以数字要素支撑产业生态发展。推动青岛综合立体交通产业示范园、重点智慧物流园区建设，支持智能网联设施在物流行业的应用，强化自主研发的智能系统在民航、地铁等领域的应用，包括胶东机场在非飞行区域内实行无人驾驶车辆的应用、地铁集团在列车自主运行包括车辆的健康自我感知方面开展了大量的信息化系统的建设。实现前沿数字科技与交通运输产业有机结合，为交通运输产业高质量发展提供数字动能。
　　交通运输数字化转型是交通运输高质量发展的一项战略性、全局性、系统性工作，事关交通发展大局，使命艰巨，责任重大。下一步，全市交通运输系统将以勇争一流的精神、积极担当的作为，抓紧抓实各项工作任务，加快建设更高水平的数字交通、智慧交通，努力实现“人享其行、物畅其流”的发展目标，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，为建设交通强市提供有力支撑。
　　我就回答这些，谢谢大家。
　　主持人：
　　感谢郑处长的回答，现场提问就到这里。深度采访会后请联系市交通运输局，联系电话：88018693。
　　本场发布会就到这里。感谢4位发布人，感谢记者朋友们，谢谢大家。