《青岛市构筑黄河流域最便捷出海达海通道总体情况》新闻发布会

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　　发布会日期：
　　2023年11月20日
 
　　主持人：各位记者朋友：
　　大家下午好。欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。
　　为深入贯彻习近平总书记关于黄河流域生态保护和高质量发展的重要讲话和指示批示精神，准确把握重在保护、要在治理的战略要求，充分展示我市牢记习近平总书记嘱托，立足优势特色，强化使命担当，在推动黄河流域生态保护和高质量发展方面的政策举措、创新案例、生动实践、阶段成果，上周我们推出了“黄河流域生态保护和高质量发展”的主题系列新闻发布会，今天是本主题系列的第四场，由市交通运输局、市商务局、青岛海关、山东港口青岛港集团、青岛机场集团，共同围绕“青岛市构筑黄河流域最便捷出海达海通道”进行发布介绍。
　　出席今天发布会的有：
　　青岛市副市长 解宏劲同志；
　　青岛海关副关长、一级总监 石勇同志；
　　市商务局党组书记、局长 王志俊同志；
　　市交通运输局副局长、新闻发言人 袁海波同志；
　　山东港口青岛港集团有限公司党委副书记、青岛港国际股份有限公司总经理 张保华同志；
　　青岛国际机场集团有限公司副总经理，青岛机场物流发展有限公司董事长 张锡涛同志。
　　欢迎6位发布人到会发布，并回答记者朋友关心的问题。
　　首先，请解宏劲副市长介绍《青岛市构筑黄河流域最便捷出海达海通道》有关情况，有请。
　　解宏劲：
　　各位新闻媒体的朋友们：
　　大家下午好！欢迎参加今天的新闻发布会。首先，我代表青岛市人民政府，向大家长期以来对青岛经济社会发展的关心、支持和帮助表示衷心的感谢！近年来，我市始终把贯彻落实习近平总书记在深入推动黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上的重要讲话精神和视察山东重要指示要求作为重大政治任务，统一思想行动，凝聚奋进力量，全面加快建设国际性综合交通枢纽和国际门户枢纽城市。下面，向大家介绍一下青岛构筑黄河流域最便捷出海达海通道的有关情况。
　　一、全力提升城市能级，畅通沿黄达海开放大通道
　　一是打造世界一流港口，巩固国际枢纽海港地位。今年以来，我市全力争取国家部委支持，加快推进《青岛港总体规划》修订，创新提出《青岛港总体规划》“战略留白”方案，对青岛港董家口港区棋子湾作业区、鳌山湾港区实施“战略留白”，保障了港口中长期发展空间。随着80万立方振华原油库工程、120万立方原油商业储备库工程（三期）等重大项目竣工，我市港口服务保障能力实现跨越式提升。截至目前，我市共有港口生产泊位124个，其中万吨级泊位98个，设计年通过能力3.87亿吨。如今青岛港已建设成为拥有世界最大的40万吨矿石码头、45万吨原油码头、散粮接卸能力最大的沿黄流域码头、亚洲首个全自动化无人码头和国际一流的邮轮客运中心,可停靠世界最大的2.4万标准箱集装箱船、世界最大的22.5万吨邮轮，是全球服务货类最为齐全的港口之一。
　　二是完善沿海铁路枢纽功能，构建大通道大枢纽大走廊。积极对接国家干线铁路，加快构建“以干线铁路、城际铁路为骨干，市域（郊）铁路为补充，城市轨道交通无缝衔接”的客运轨道网。潍烟高铁正全力加快推进工程建设，计划明年建成通车，建成后对于补齐胶东半岛铁路短板，加快胶东经济圈一体化发展意义重大。潍宿高铁至青岛连接线按照省定计划年内开工建设，力争早日打通青岛连接长三角地区的快速通道。围绕打造干支相连、专线延伸的货运铁路网，规划建设董家口至瓦日（兖石）铁路联络线，项目正加快开展前期工作，力争年底前确定选线方案，明年开工建设，项目建成后将有效完善董家口港区集疏运体系，提升青岛港整体辐射能力。
　　三是统筹布局全域公路网，提升区域公路支撑服务能力。双向六车道的潍青高速已于去年年底建成通车，双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程已于今年10月31日实现主线通车，总长180公里的一批国省道大中修工程今年陆续竣工通车。今年年底前，贯穿我市南北的明村至董家口高速公路也将建成投用。总长83公里的莱州—青岛高速将于明年开工，建成后将串联起荣潍、沈海等4条高速，形成从“莱州湾”到“胶州湾”的快速通道。全面加快双向四车道的董家口至梁山高速（沈海高速至新泰段）、双向八车道的沈海高速改扩建工程等在建项目进度，大力实施总长270公里的国省道和农村公路改建工程，进一步畅通县域路网，提升城乡道路通行效率。
　　二、大力拓展全方位开放新空间，打造对外开放门户枢纽
　　一是完善干支联动的国际海运网络。坚持以“集装箱一体化”为突破口，调整优化内、外贸航线布局，拉动港口箱量增长，进一步巩固东北亚国际航运枢纽地位。重点强化共建“一带一路”国家及RCEP成员国家航线配置，优化欧美远洋直达航线布局，全面构建“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并联通欧美”的东北亚国际中转通道，保障国际供应链产业链安全。在强化区域枢纽方面，搭建以青岛港为中心，以日照、烟台、潍坊、大连、宁波、秦皇岛为支线的内支线网络，将半岛区域货源归集至青岛中心港连接国际航运干线网络。助力开展“青日驳船一体化”“青威一港通”，进一步扩宽青岛港增量空间。今年以来新增航线16条、总数达223条，航线密集程度中国北方第一，国际航运枢纽竞争力指数排名居东北亚之首。
　　二是打造集约对流的国际陆路通道。强化与霍尔果斯等国际陆路运输口岸合作，构建面向中亚、欧洲、上合组织国家的国际公路、铁路运输通道。今年以来开行全省首班“中俄快线”、首班中欧班列（中国山东-越南同奈）、首班JSQ奇瑞汽车出口专列。截至目前，已常态化开行31条国际国内班列，可通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家、54个城市，已开行中欧班列（齐鲁号）775列，同比增长25%，规模位居全省第一。
　　三是拓展运能充沛的国际空中走廊。加快恢复国际及地区客货运航线，航空运输保障能力不断提升。今年以来，我市先后落实兑现航线补贴资金10个批次，补助激励了950个货运航班和322个客运航班，新开青岛至纽约、多伦多、法兰克福3条全货机航线和青岛至加德满都客运航线，恢复青岛至新加坡、墨尔本、悉尼、曼谷、台北等客运航线，加密青岛至大阪、首尔、名古屋货运航线和青岛至首尔、釜山、大阪、迪拜、莫斯科、伦敦、香港等客运航线，国际及地区货运通航航线达到11条，每周48班，客运通航航线达到20条，每周171班。截至10月底，青岛机场完成国际及地区旅客吞吐量106.3万人次、货邮吞吐量10.4万吨，同比分别增长999.7%、25.7%，分别恢复到2019年同期的42.57%、141%
　　三、致力打造关际合作机制，构建沿黄流域高效物流体系
　　一是深化黄河流域“11+1”海关关际合作机制。发挥海关服务黄河流域生态保护和高质量发展协调办公室作用，牵头区域海关深化“11+1”关际一体协同机制，合力推动总署12项重点举措和27项重点关际合作项目全面落地见效，实现24小时随时办理船舶进出境海关手续。深入开展畅通黄河流域物流大通道调研，查找堵点难点，研究具体支持举措，建立“关地港铁企”五方会商机制，2023年8月在“2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会”上发布沿黄陆海“共商、共建、共享”协作机制青岛宣言，从共建陆海联动新平台等5方面加强协作，共助沿黄陆海大通道建设。
　　二是助力黄河流域物流通道建设。推动山东港口青岛港拓展海港辐射功能，推广“陆海联动，海铁直运”监管模式，方便企业在属地办理海关手续。开通74条海铁联运线路，拓展海港辐射功能至枣庄、即墨、淄博、滨州、济南、聊城等6个内陆港（内陆港总数达到39个），赋予内陆港码头前沿功能，境内综合运输成本下降20%，集装箱海铁联运量连续8年保持全国沿海港口首位。实施“水水智能中转”模式，实现无纸化申报、全天候通关、电子化自动放行，捆绑叠加“离港确认”监管模式，实现干支线船舶无缝衔接，码头作业时效提升30%。优化过境货物监管，实现过境业务网上通办，支持过境货物海铁换箱作业，支持培育“全国首家冷链专列”“跨境电商专列”“上合组织国家过境专列”等特色班列品牌，拓展班列业务辐射带动作用。出台《青岛海关支持胶东机场航空货运发展十二条措施》，助力打造东北亚国际航空枢纽。积极服务助推空港复飞及新增航班，快速恢复口岸业务量。
　　下一步，我市将深入贯彻落实党的二十大精神，锚定“走在前、开新局”，立足青岛综合交通区位优势，突出东西双向互济、陆海内外联动，充分发挥交通运输基础性、战略性、先导性、服务性功能定位，全面支撑黄河流域生态保护和高质量发展走深走实，打造黄河流域最便捷出海口，在建设社会主义现代化国家新征程中展现新作为、创造新业绩！
　　谢谢大家。
　　主持人：
　　感谢解宏劲副市长的发布。接下来，请记者朋友围绕发布的内容提问。提问前，请通报所在新闻机构，现在开始提问。
　　中国报道 记者：
　　青岛市交通运输局在推动落实黄河重大国家战略,建设多向立体、外联内畅的现代综合立体交通网等方面，做了哪些工作？谢谢。
　　袁海波：
　　感谢这位记者朋友的提问，这个问题我来回答。
　　借此机会，首先感谢媒体朋友长期以来对交通运输工作的关心和支持。为深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，全面落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，我们锚定“走在前、开新局”，重点从规划编制及海陆空铁5个方面开展了相关工作。
　　第一，规划方面。深入对接全国全省战略，构建综合立体交通网主骨架。2019年以来，党中央、国务院、山东省政府相继印发了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》,市交通运输局在全面衔接国家、省、市相关规划的基础上，编制完成《青岛市贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强市实施方案》和《青岛市建设国际性综合交通枢纽实施方案》，形成了青岛市综合交通发展“双方案”顶层战略体系，聚力于打造“4个中心”，谋划了“36+5”重点项目体系，系统推进一批交通重大项目建设。通过这些设计，实现青岛枢纽的定位从全国枢纽向国际枢纽的跨越提升，也为青岛加快打造国际门户枢纽城市，建设交通强国山东示范区青岛先行区打开了更广阔的政策空间。
　　第二，公路方面。既加强高速公路、国省道等骨干通道扩容改建，同时兼顾枢纽节点、农村公路“微循环”畅通。10月31日，双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程提前4个月主线建成通车，极大缓解了胶东机场与主城区之间的交通“卡脖子”问题。胶州湾大桥红岛南收费站、李村河互通立交G匝道、省道311等重要节点通道完成拓宽改建。明村至董家口高速、国道204大沽河桥即将于年内建成通车。青兰高速河套至黄岛段改扩建、董家口至梁山高速等一批重大项目开工建设。沈海高速改扩建、中北快速通道等在建项目加快推进。完成180公里普通国省道大中修和138公里农村公路新建改建任务。
　　第三，铁路方面。加快打造便捷高效的铁路网，优化完善铁路客运站布局。潍烟高铁完成全线铺轨，明年有望通车。潍宿高铁（京沪辅助通道）至青岛连接线年内开工建设，7月1日济青高铁红岛站正式开通运营，形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。加速济青高铁公交化，目前青岛、济南之间的往返高铁及动车组列车80余对、发车频次15分钟/班，最短发车间隔仅6分钟，青岛到济南1个半小时左右列车15对、最快1小时24分钟。加密青岛与北京间的高铁列车，运行时间3小时左右的大站标杆列车7对。青岛机场高铁站停靠列车由机场转场初期的10列/日增加至30列/日。
　　第四，水运方面。加快港口基础设施建设，优化提升水运能效。前湾港区泛亚码头工程（一期、二期）、董家口港区振华原油库、原油商业储备库、山东液化天然气（LNG）三期码头工程等10个项目竣工验收。青岛港集装箱航线达223条，连续7年获得马士基全球集装箱码头泊位效率第一。前三季度港口货物、集装箱吞吐量均居全国第四位。集装箱海铁联运量连续八年保持全国沿海港口首位。国际邮轮实现北方首批复航。
　　第五，航空方面。推动民航运输市场恢复，全力满足市民航空出行需求。目前国内、国际客货运航线分别恢复210条、31条，通航城市132个（国内109个、国际及地区23个），单日客运量最高突破8.4万人次。前三季度旅客、货邮吞吐量分别位居全国第18、第13位，航班正常率位居全国第11位、华东地区首位。建成通用机场4个，今年还破批国家民航局无人驾驶航空器海岛应用场景的试验基地。
　　下一步，青岛交通将继续当好开路先锋，以逢山开路、遇水架桥的决心坚决扛牢新时代新征程的光荣使命，聚焦高质量发展首要任务，以互联互通、创新驱动、转型发展为方向，加快建设交通强国山东示范区青岛先行区，奋力书写新时代黄河故事的交通篇章。
　　我就介绍这些，谢谢。
　　中国民生新闻网 记者：
　　开放是青岛的特色和优势。围绕落实黄河重大国家战略，市商务局采取了哪些工作举措？放大开放优势，来打造国际门户枢纽城市？谢谢。
　　王志俊：
　　感谢记者朋友对开放工作的关注。开放发展是新发展理念的重要内涵之一，也是打造国际门户枢纽城市的重要动力基础。市商务局主动服务新发展格局，主要从四个方面，实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，全力打造沿黄流域开放门户枢纽。
　　一是争创国际消费中心城市。坚持把恢复和扩大消费摆在优先位置，制定创建国际消费中心城市三年行动方案，全面增强消费的辐射能力、创新能力。出台“消费14条”政策，开展“亿惠青岛消费年”系列促消费活动600余场，营造消费新场景。例如，我们组织春季、秋季农产品“产销对接”会，定向邀请甘肃陇南、定西农特产品参展，举办“甘味陇货”城市行活动，参与鲁甘消费对接活动等，据统计，目前采购、帮销农特产品达21亿元。发放汽车、零售、餐饮、家电四类消费券1.4亿元，拉动消费超过38亿元，有效提振市场信心。新引进22家国际知名品牌首店，丰富高品质市场供给。大力发展数字消费，1-10月，实现网零额1990.2亿元，增长26.4%，引领新型消费新潮流（如，“双11网购节”期间，实物商品网零额329.3亿元，增长33.3%，占全省的42.1%）。
　　二是加快建设贸易强市。持续巩固北方第一大外贸口岸枢纽功能，打造黄河流域最经济便捷出海口。1-10月，全市完成外贸进出口7335.3亿元，增长7%，分别高于全国、全省7个、4.2个百分点，对全省进出口增长贡献率达73.7%。新增有实绩进出口企业超过1000家，拉动进出口增长4个百分点以上。政策赋能精准高效，今年5月，在全国同类城市中率先出台《青岛市推动外贸稳规模优结构若干政策措施》，促进外贸提质增效。支持企业抢订单拓市场，出台《青岛市支持企业开拓国际市场若干政策措施》等政策，实现进出口企业支持全覆盖；组织1346家外贸企业参加广交会、70多个境外展会，1475家企业参加进博会，意向成交超46亿美元。大力发展外贸新业态新模式，举办黄河流域跨境电商博览会，沿黄省份305家企业参展，吸引1.1万名专业采购商洽谈合作，实现经贸配对4.8亿元。持续优化口岸环境，完善“商务+港口+海关+税务”联动机制，延伸放大黄河流域腹地优势，建设沿黄东西双向外贸大通道。
　　三是强力推进招商引资。链接全球要素资源，促进沿黄流域产业链供应链协作。健全完善“项目调度、督导通报、季度考核、现场观摩”等招商工作机制，推动重点项目快谈、快签、快落地。新出台《青岛市“以商招商”及社会化招商支持政策》，对促成项目落地引荐方最高支持2000万元，充分调动“链主”企业积极性。实施全球招商计划、制造业跨国公司招商行动计划，统筹境内外招商资源，开展黄河流域经贸交流合作推介活动。如，在第四届跨国公司领导人青岛峰会期间，配套举办黄河流域投资合作推介会，提高区域影响力、竞争力。更大力度引进外资，引导外资更多投向先进制造等领域，阿斯利康制药、路易达孚等外资标志性项目落地。全市实际利用外资规模占全省外资总额的25%左右。利用外资质量和结构进一步优化，制造业实际利用外资首次突破10亿美元。
　　四是共建高能级开放平台。做实黄河流域自贸试验区联盟，推动沿黄经开区联动创新区，复制推广青岛自贸片区制度创新成果，降低企业经营成本。全域联动推进上合示范区建设，上合综服平台、青岛国际能源交易中心、上合国际枢纽港等平台功能日渐完善，携手黄河流域省市，拓展与上合组织、“一带一路”国家经贸往来。1-9月，全市与上合组织国家（25国口径）进出口贸易额925.8亿元，同比增长19.5%，占全市进出口总额的14%。深化功能区体制机制改革，把经开区、综保区等打造成黄河流域开放合作的重要载体平台。
　　下一步，我们将认真落实市委市政府部署安排，全方位提升深度链接国内国际资源和市场的能力，打通东联日韩、西接上合组织和“一带一路”国家的经贸大通道，为打造服务山东、辐射黄河流域、具有全球影响力的国际门户枢纽城市，作出更大贡献。
　　谢谢！
　　大众网 记者：
　　据了解，海关总署指定青岛海关牵头沿黄流域9省区和新疆的12个直属海关建立了“11+1”关际一体协同机制，请问海关在服务黄河流域物流大通道建设方面做了哪些工作，有何成效？谢谢。
　　石勇：
　　感谢这位记者朋友的提问，刚才解宏劲副市长在情况通报中也介绍了海关关际合作的相关情况，海关总署指定青岛海关作为“海关服务黄河流域生态保护和高质量发展协调办公室”，牵头区域海关深化“11+1”关际一体协同机制，联合开展海关监管模式创新，助力区域海陆空“三线联动”。今年8月，我们“关地港铁企”五方在“2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会”上联合发布沿黄陆海“共商、共建、共享”协作机制青岛宣言，通过这一工作，对于发挥各方合力，共同助推黄河流域物流大通道建设，放大青岛口岸门户优势，发挥了积极的作用。
　　一、强海运。与山东港口集团签署合作备忘录，全力推进38项具体任务落实，助力拓展海港辐射功能，发挥集聚效应。今年1-10月，我关共监管进出境集装箱1283.2万标箱，同比增长7.8%。推广“陆海联动、海铁直运”监管模式，赋予内陆港码头前沿功能，实现内陆港货物班列直运、抵港直装，境内综合运输成本下降近20%，对于相关企业来说是实实在在的真金白银。目前已推广到枣庄、滨州、济南、淄博等6个内陆港，正在向沿黄省份的西安、河南、新疆等内陆港推进。港口间实施“水水智能中转”模式，实现干支线船舶无缝衔接，码头作业时效提升30%，今年1-10月，利用该模式监管集装箱量达39.3万标箱，给企业带来了实实在在的效益。
　　二、通陆运。在上合示范区多式联运中心开展“铁路快通”模式试点，实现铁路进出口货物在上合示范区内直接查验、放行，企业无需再办理转关手续。优化过境货物监管，实现过境业务网上通办，支持过境货物海铁换箱作业，今年1-10月，我关共监管过境箱量3.1万标箱，同比增长47%。支持培育“全国首家冷链专列”等特色班列品牌，拓展班列业务辐射带动作用。今年1-10月，我关共监管中欧班列1244列、11万标箱，同比分别增长27.1%、34.6%。
　　三、促空运。今年以来，我关积极服务助推空港复飞及新增航班，快速恢复口岸业务量，今年1-10月，青岛关区各空港出入境1.87万架次，同比增长142.8%。青岛空港是黄河流域面向日韩的重要航空枢纽，为进一步加快推进青岛航空货运发展，近期，我们研究出台了支持胶东机场航空货运发展十二条措施，目前都已落地。在支持建设国际航空枢纽方面，与西安、乌鲁木齐等海关、空港推动开通全程物流联运模式，推动机场“空空联运”“空陆联运”“空铁联运”等多式联运发展，支持青岛空港综保区顺利通过验收，支持依托空港综保区设立前置货站，延伸机场货运功能，为企业集中提供保税仓储、机场安检和打板等一体化服务；在助推构建临空产业集群方面，支持开展航空保税研发维修、仓储配送等业务，支持引进适航性高端先进制造业，发展特色冷链、芯片供应链管理等临空产业，发挥进境植物种苗、水果、冰鲜水产品、食用水生动物、肉类等五大口岸功能优势，推动打造鲜活类货物及各类特种货物集散地；在营造一流口岸营商环境方面，推动“海陆空铁”四港联动，探索实行24小时全时通关，对紧急物资、鲜活易腐等特殊货物启动查验通关“绿色通道”、机坪“直装、直提”。
　　下步，青岛海关将持续深化“关地港铁企”协作机制，在通关提速增效、助推航运枢纽建设、助力陆海内外联动等多层面推进改革创新，畅通沿黄陆海物流大通道，为黄河流域生态保护和高质量发展贡献海关力量。
　　谢谢。
　　观海新闻 记者：
　　请问山东港口青岛港是如何服务沿黄流域的发展的？具体举措是什么？谢谢。
　　张保华：
　　感谢这位媒体朋友的提问，同时感谢在座的各家媒体长期以来对青岛港的关心、关注和支持。
　　山东港口青岛港作为黄河流域对外开放的重要门户，在黄河流域生态保护和高质量发展中的战略地位非常突出。作为全球吞吐量第四大港、集装箱第五大港，多年来，我们充分发挥黄河流域主要出海口的优势，全面服务黄河流域生态保护和高质量发展。主要体现在以下三个方面。
　　一是建立内陆港合作机制。近年来，青岛港积极对接《山东省“十四五”推动黄河流域生态保护和高质量发展实施方案》，充分发挥北方海运航线最密集港口和多式联运成熟便捷的服务优势，不断建立沿海港口和内陆港合作机制。以青岛港为龙头，推动山东港口群建设，延伸港口服务功能，与河南、陕西、甘肃、新疆等沿黄流域省区共建内陆港，建设多式联运出海大通道，为沿黄流域内陆企业提供多元化、多选择性的物流通道。截至目前，青岛港内陆港总数达到39个，其中，沿黄九省（区）35个。例如：在河南郑州、陕西西安等内陆港，企业可以实现集装箱的用箱自由，并且享受内陆与口岸通关一体化便捷服务。这都反映了青岛港真心实意为沿黄流域客户提供“端到端”“门到门”全程物流服务的真实效果。
　　二是海铁联运班列快速增长。今年以来，青岛港继续深耕黄河流域，开班列、建陆港，真正把出海口搬到黄河流域内陆城市家门口。目前，青岛港海铁联运班列总数达到74条，其中，沿黄九省（区）66条，进一步凸显了青岛港的黄河流域开放门户作用。在市交通运输局、商务局、青岛海关等多方支持下，2023年前三个季度，青岛港完成海铁联运170万标准箱，同比增长17.3%，继续领跑全国沿海港口。其中沿黄九省（区）完成158万标准箱，占比93%。海铁联运的快速增长，带动了沿黄流域产业链和物流链的快速发展，大幅降低了周边生产企业的物流成本，为沿黄流域的绿色发展、新旧动能转换不断注入新动力。
　　三是推进全程物流平台建设。根据规划，“十四五”末，青岛港海铁联运作业量预计将突破260万标箱，内陆港和海铁联运班列数量将分别达到60个和100条。面对未来增速，青岛港将积极融入“双循环”新发展格局，充分发挥政府、海关、铁路、船公司及港口的政策支持作用，进一步完善内陆港服务业态，推进内陆通关、内陆还箱用箱等便捷服务，加快推进全程物流平台建设，实现航运物流网与陆域物流网的有效衔接，更好地为沿黄流域地区提供稳外贸、保畅通、促增长的物流大通道。
　　我就回答这些，谢谢。
　　凤凰网 记者：
　　今年以来，青岛机场在发挥航空运输作用，服务黄河流域生态保护和高质量发展战略方面采取了哪些举措，取得了哪些成效？谢谢。
　　张锡涛：
　　衷心感谢媒体朋友们一直以来对青岛机场集团的关注、支持和厚爱！今年以来，青岛机场集团根据市委、市政府的工作部署，充分发挥航空运输战略性、先导性作用，在服务黄河流域生态保护和高质量发展战略方面主要开展了以下几方面的工作：
　　一、持续完善航线网络，提升面向沿黄流域的互联互通水平。
　　积极完善与黄河流域各省市的航线网络，1至10月青岛至黄河流域通航点达到31个，较2019年同期增加7个。新开成都天府、达州、西昌、巴中、庆阳、满洲里、包头、榆林、临汾、南阳等10个航点；加密西安、绵阳、泸州、呼伦贝尔、赤峰、鄂尔多斯、太原、吕梁等8个航点。目前，青岛机场至中西部地区日均航班起降140架次。与西部机场集团建立“双枢纽”战略伙伴关系，共同打造“青西快线”，加大运力投放、提供专属保障、配套增值产品，畅通空中桥梁。1至10月，西安航线运力水平和旅客吞吐量，较2019年同比分别增长2.5%、10.8%；此外，青岛机场还开通了青岛-西宁直航航线，进一步便利我市与青海及周边地区在经贸、文化、旅游等方面的交流与合作。目前，黄河流域年旅客吞吐量50万级以上机场的航线网络覆盖率达到87%，互联互通水平显著提升。1至10月往返黄河流域地区旅客量318.2万人次，较2019年同期增长11.8%。
　　为充分发挥我市沿黄流域对外门户作用，青岛机场不断完善国际航线网络。客运方面，今年以来开通运营15个航点。日韩4个，分别为：东京、大阪、首尔、釜山；东南亚及南亚3个，分别为：新加坡、曼谷、加德满都；远程国际航点5个，分别为：伦敦、莫斯科、迪拜、悉尼和墨尔本；地区航点3个，分别为：香港、澳门、台北。作为最能凸显青岛机场区位优势的日韩航线，每周出港航班量超过140班，1至10月旅客量达到70.6万人次，仅次于上海、北京，位居全国第3位。货运方面，今年以来，累计开通并运营11个航点，日韩四个，分别为：仁川、东京、大阪、名古屋；远程国际航点7个，分别为：纽约、洛杉矶、多伦多、法兰克福、列日、莫斯科、俄斯特拉发。
　　二、推进中转大通道建设，扩大面向沿黄流域的中转规模与服务品质。
　　着力发挥青岛机场连接日韩、通达世界的航线网络条件，为提升青岛黄河流域经济出海口功能定位、服务黄河流域更高水平对外开放提供保障。今年以来，陆续打通与西安、成都、呼和浩特、兰州、银川、郑州等6地的“空空中转”通道，实现双向互为中转站、始发站的“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂”全链条服务。1至10月份经青岛机场中转至沿黄流域城市的旅客量较2019年同比增长20.4%,有效促进了黄河流域重点地区间的高频次互联与高水平互通。在此基础上，探索国内国际通程中转模式，在市口岸办和两地海关的支持下，1010月底启用国际中转厅，顺利开通西安-青岛-首尔“一机到底”中转航班，为黄河流域广大旅客经青岛中转日韩提供出行便利。同时，通过双枢纽共建，首次实现青岛经西安客运中转哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国家，实现我市通过黄河流域城市与中亚等上合国家的空中链接。另外，货运方面，在海关的大力支持下，我们还首次实现国际经青岛至国内货运中转业务，开展由墨尔本经青岛至西安“一单到底”货运中转。1至10月份，青岛机场国际货量全国机场排名第八，占机场总货量比重的50%。通过一系列举措，初步实现了“黄河流域-青岛-日韩”“上合-黄河流域-青岛”空中走廊的运营贯通。
　　三、积极开展多式联运，提升与省内沿黄流域城市间的运输服务成效。
　　积极参与联合青岛机场站加开往来省内沿黄流域城市间的列车班次，充分发挥青岛机场垂直零换乘的综合交通联运功能，提升运输效能，服务旅客便利化出行。目前，青岛机场站每日往来济南、淄博、德州、济宁、菏泽、泰安等省内黄河流域城市的列车车次总班次达到76班，较年初加开17班。今年1至10月上述城市乘坐火车来青乘机旅客7万人次，1至10月月均增幅10%，通过优化空铁联运，助力省内黄河流域城市到青岛机场的通达性。。
　　下一步，青岛机场将持续发力航线配置，提升对外联络水平，深挖上合组织国家跨境运输合作潜力，会同各方推动跨里海国际运输走廊建设，搭建多港口、多场站业务联动一体化机制。有力依托我市国际性综合交通枢纽城市功能定位，积极加强与伙伴机场、铁路部门和邮轮母港的市场协作，进一步畅通面向沿黄流域的空空、空铁、空海、陆空等多式联运发展效能，提升配套服务保障，扩大客货“引黄入青”发挥青岛机场综合交通运输体系运营条件和优势，为服务黄河战略高质量发展发挥更大作用、贡献更大力量。
　　主持人：
　　感谢张锡涛副总经理的介绍。现场提问就到这里。深度采访需求，请会后联系市交通运输局，联系电话：88018693。
　　本场发布会就到这里，感谢6位发布人，感谢记者朋友们，谢谢大家。


　　发布会日期：
　　2023年11月20日
 
　　主持人：各位记者朋友：
　　大家下午好。欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。
　　为深入贯彻习近平总书记关于黄河流域生态保护和高质量发展的重要讲话和指示批示精神，准确把握重在保护、要在治理的战略要求，充分展示我市牢记习近平总书记嘱托，立足优势特色，强化使命担当，在推动黄河流域生态保护和高质量发展方面的政策举措、创新案例、生动实践、阶段成果，上周我们推出了“黄河流域生态保护和高质量发展”的主题系列新闻发布会，今天是本主题系列的第四场，由市交通运输局、市商务局、青岛海关、山东港口青岛港集团、青岛机场集团，共同围绕“青岛市构筑黄河流域最便捷出海达海通道”进行发布介绍。
　　出席今天发布会的有：
　　青岛市副市长 解宏劲同志；
　　青岛海关副关长、一级总监 石勇同志；
　　市商务局党组书记、局长 王志俊同志；
　　市交通运输局副局长、新闻发言人 袁海波同志；
　　山东港口青岛港集团有限公司党委副书记、青岛港国际股份有限公司总经理 张保华同志；
　　青岛国际机场集团有限公司副总经理，青岛机场物流发展有限公司董事长 张锡涛同志。
　　欢迎6位发布人到会发布，并回答记者朋友关心的问题。
　　首先，请解宏劲副市长介绍《青岛市构筑黄河流域最便捷出海达海通道》有关情况，有请。
　　解宏劲：
　　各位新闻媒体的朋友们：
　　大家下午好！欢迎参加今天的新闻发布会。首先，我代表青岛市人民政府，向大家长期以来对青岛经济社会发展的关心、支持和帮助表示衷心的感谢！近年来，我市始终把贯彻落实习近平总书记在深入推动黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上的重要讲话精神和视察山东重要指示要求作为重大政治任务，统一思想行动，凝聚奋进力量，全面加快建设国际性综合交通枢纽和国际门户枢纽城市。下面，向大家介绍一下青岛构筑黄河流域最便捷出海达海通道的有关情况。
　　一、全力提升城市能级，畅通沿黄达海开放大通道
　　一是打造世界一流港口，巩固国际枢纽海港地位。今年以来，我市全力争取国家部委支持，加快推进《青岛港总体规划》修订，创新提出《青岛港总体规划》“战略留白”方案，对青岛港董家口港区棋子湾作业区、鳌山湾港区实施“战略留白”，保障了港口中长期发展空间。随着80万立方振华原油库工程、120万立方原油商业储备库工程（三期）等重大项目竣工，我市港口服务保障能力实现跨越式提升。截至目前，我市共有港口生产泊位124个，其中万吨级泊位98个，设计年通过能力3.87亿吨。如今青岛港已建设成为拥有世界最大的40万吨矿石码头、45万吨原油码头、散粮接卸能力最大的沿黄流域码头、亚洲首个全自动化无人码头和国际一流的邮轮客运中心,可停靠世界最大的2.4万标准箱集装箱船、世界最大的22.5万吨邮轮，是全球服务货类最为齐全的港口之一。
　　二是完善沿海铁路枢纽功能，构建大通道大枢纽大走廊。积极对接国家干线铁路，加快构建“以干线铁路、城际铁路为骨干，市域（郊）铁路为补充，城市轨道交通无缝衔接”的客运轨道网。潍烟高铁正全力加快推进工程建设，计划明年建成通车，建成后对于补齐胶东半岛铁路短板，加快胶东经济圈一体化发展意义重大。潍宿高铁至青岛连接线按照省定计划年内开工建设，力争早日打通青岛连接长三角地区的快速通道。围绕打造干支相连、专线延伸的货运铁路网，规划建设董家口至瓦日（兖石）铁路联络线，项目正加快开展前期工作，力争年底前确定选线方案，明年开工建设，项目建成后将有效完善董家口港区集疏运体系，提升青岛港整体辐射能力。
　　三是统筹布局全域公路网，提升区域公路支撑服务能力。双向六车道的潍青高速已于去年年底建成通车，双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程已于今年10月31日实现主线通车，总长180公里的一批国省道大中修工程今年陆续竣工通车。今年年底前，贯穿我市南北的明村至董家口高速公路也将建成投用。总长83公里的莱州—青岛高速将于明年开工，建成后将串联起荣潍、沈海等4条高速，形成从“莱州湾”到“胶州湾”的快速通道。全面加快双向四车道的董家口至梁山高速（沈海高速至新泰段）、双向八车道的沈海高速改扩建工程等在建项目进度，大力实施总长270公里的国省道和农村公路改建工程，进一步畅通县域路网，提升城乡道路通行效率。
　　二、大力拓展全方位开放新空间，打造对外开放门户枢纽
　　一是完善干支联动的国际海运网络。坚持以“集装箱一体化”为突破口，调整优化内、外贸航线布局，拉动港口箱量增长，进一步巩固东北亚国际航运枢纽地位。重点强化共建“一带一路”国家及RCEP成员国家航线配置，优化欧美远洋直达航线布局，全面构建“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并联通欧美”的东北亚国际中转通道，保障国际供应链产业链安全。在强化区域枢纽方面，搭建以青岛港为中心，以日照、烟台、潍坊、大连、宁波、秦皇岛为支线的内支线网络，将半岛区域货源归集至青岛中心港连接国际航运干线网络。助力开展“青日驳船一体化”“青威一港通”，进一步扩宽青岛港增量空间。今年以来新增航线16条、总数达223条，航线密集程度中国北方第一，国际航运枢纽竞争力指数排名居东北亚之首。
　　二是打造集约对流的国际陆路通道。强化与霍尔果斯等国际陆路运输口岸合作，构建面向中亚、欧洲、上合组织国家的国际公路、铁路运输通道。今年以来开行全省首班“中俄快线”、首班中欧班列（中国山东-越南同奈）、首班JSQ奇瑞汽车出口专列。截至目前，已常态化开行31条国际国内班列，可通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家、54个城市，已开行中欧班列（齐鲁号）775列，同比增长25%，规模位居全省第一。
　　三是拓展运能充沛的国际空中走廊。加快恢复国际及地区客货运航线，航空运输保障能力不断提升。今年以来，我市先后落实兑现航线补贴资金10个批次，补助激励了950个货运航班和322个客运航班，新开青岛至纽约、多伦多、法兰克福3条全货机航线和青岛至加德满都客运航线，恢复青岛至新加坡、墨尔本、悉尼、曼谷、台北等客运航线，加密青岛至大阪、首尔、名古屋货运航线和青岛至首尔、釜山、大阪、迪拜、莫斯科、伦敦、香港等客运航线，国际及地区货运通航航线达到11条，每周48班，客运通航航线达到20条，每周171班。截至10月底，青岛机场完成国际及地区旅客吞吐量106.3万人次、货邮吞吐量10.4万吨，同比分别增长999.7%、25.7%，分别恢复到2019年同期的42.57%、141%
　　三、致力打造关际合作机制，构建沿黄流域高效物流体系
　　一是深化黄河流域“11+1”海关关际合作机制。发挥海关服务黄河流域生态保护和高质量发展协调办公室作用，牵头区域海关深化“11+1”关际一体协同机制，合力推动总署12项重点举措和27项重点关际合作项目全面落地见效，实现24小时随时办理船舶进出境海关手续。深入开展畅通黄河流域物流大通道调研，查找堵点难点，研究具体支持举措，建立“关地港铁企”五方会商机制，2023年8月在“2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会”上发布沿黄陆海“共商、共建、共享”协作机制青岛宣言，从共建陆海联动新平台等5方面加强协作，共助沿黄陆海大通道建设。
　　二是助力黄河流域物流通道建设。推动山东港口青岛港拓展海港辐射功能，推广“陆海联动，海铁直运”监管模式，方便企业在属地办理海关手续。开通74条海铁联运线路，拓展海港辐射功能至枣庄、即墨、淄博、滨州、济南、聊城等6个内陆港（内陆港总数达到39个），赋予内陆港码头前沿功能，境内综合运输成本下降20%，集装箱海铁联运量连续8年保持全国沿海港口首位。实施“水水智能中转”模式，实现无纸化申报、全天候通关、电子化自动放行，捆绑叠加“离港确认”监管模式，实现干支线船舶无缝衔接，码头作业时效提升30%。优化过境货物监管，实现过境业务网上通办，支持过境货物海铁换箱作业，支持培育“全国首家冷链专列”“跨境电商专列”“上合组织国家过境专列”等特色班列品牌，拓展班列业务辐射带动作用。出台《青岛海关支持胶东机场航空货运发展十二条措施》，助力打造东北亚国际航空枢纽。积极服务助推空港复飞及新增航班，快速恢复口岸业务量。
　　下一步，我市将深入贯彻落实党的二十大精神，锚定“走在前、开新局”，立足青岛综合交通区位优势，突出东西双向互济、陆海内外联动，充分发挥交通运输基础性、战略性、先导性、服务性功能定位，全面支撑黄河流域生态保护和高质量发展走深走实，打造黄河流域最便捷出海口，在建设社会主义现代化国家新征程中展现新作为、创造新业绩！
　　谢谢大家。
　　主持人：
　　感谢解宏劲副市长的发布。接下来，请记者朋友围绕发布的内容提问。提问前，请通报所在新闻机构，现在开始提问。
　　中国报道 记者：
　　青岛市交通运输局在推动落实黄河重大国家战略,建设多向立体、外联内畅的现代综合立体交通网等方面，做了哪些工作？谢谢。
　　袁海波：
　　感谢这位记者朋友的提问，这个问题我来回答。
　　借此机会，首先感谢媒体朋友长期以来对交通运输工作的关心和支持。为深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，全面落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，我们锚定“走在前、开新局”，重点从规划编制及海陆空铁5个方面开展了相关工作。
　　第一，规划方面。深入对接全国全省战略，构建综合立体交通网主骨架。2019年以来，党中央、国务院、山东省政府相继印发了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》,市交通运输局在全面衔接国家、省、市相关规划的基础上，编制完成《青岛市贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强市实施方案》和《青岛市建设国际性综合交通枢纽实施方案》，形成了青岛市综合交通发展“双方案”顶层战略体系，聚力于打造“4个中心”，谋划了“36+5”重点项目体系，系统推进一批交通重大项目建设。通过这些设计，实现青岛枢纽的定位从全国枢纽向国际枢纽的跨越提升，也为青岛加快打造国际门户枢纽城市，建设交通强国山东示范区青岛先行区打开了更广阔的政策空间。
　　第二，公路方面。既加强高速公路、国省道等骨干通道扩容改建，同时兼顾枢纽节点、农村公路“微循环”畅通。10月31日，双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程提前4个月主线建成通车，极大缓解了胶东机场与主城区之间的交通“卡脖子”问题。胶州湾大桥红岛南收费站、李村河互通立交G匝道、省道311等重要节点通道完成拓宽改建。明村至董家口高速、国道204大沽河桥即将于年内建成通车。青兰高速河套至黄岛段改扩建、董家口至梁山高速等一批重大项目开工建设。沈海高速改扩建、中北快速通道等在建项目加快推进。完成180公里普通国省道大中修和138公里农村公路新建改建任务。
　　第三，铁路方面。加快打造便捷高效的铁路网，优化完善铁路客运站布局。潍烟高铁完成全线铺轨，明年有望通车。潍宿高铁（京沪辅助通道）至青岛连接线年内开工建设，7月1日济青高铁红岛站正式开通运营，形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。加速济青高铁公交化，目前青岛、济南之间的往返高铁及动车组列车80余对、发车频次15分钟/班，最短发车间隔仅6分钟，青岛到济南1个半小时左右列车15对、最快1小时24分钟。加密青岛与北京间的高铁列车，运行时间3小时左右的大站标杆列车7对。青岛机场高铁站停靠列车由机场转场初期的10列/日增加至30列/日。
　　第四，水运方面。加快港口基础设施建设，优化提升水运能效。前湾港区泛亚码头工程（一期、二期）、董家口港区振华原油库、原油商业储备库、山东液化天然气（LNG）三期码头工程等10个项目竣工验收。青岛港集装箱航线达223条，连续7年获得马士基全球集装箱码头泊位效率第一。前三季度港口货物、集装箱吞吐量均居全国第四位。集装箱海铁联运量连续八年保持全国沿海港口首位。国际邮轮实现北方首批复航。
　　第五，航空方面。推动民航运输市场恢复，全力满足市民航空出行需求。目前国内、国际客货运航线分别恢复210条、31条，通航城市132个（国内109个、国际及地区23个），单日客运量最高突破8.4万人次。前三季度旅客、货邮吞吐量分别位居全国第18、第13位，航班正常率位居全国第11位、华东地区首位。建成通用机场4个，今年还破批国家民航局无人驾驶航空器海岛应用场景的试验基地。
　　下一步，青岛交通将继续当好开路先锋，以逢山开路、遇水架桥的决心坚决扛牢新时代新征程的光荣使命，聚焦高质量发展首要任务，以互联互通、创新驱动、转型发展为方向，加快建设交通强国山东示范区青岛先行区，奋力书写新时代黄河故事的交通篇章。
　　我就介绍这些，谢谢。
　　中国民生新闻网 记者：
　　开放是青岛的特色和优势。围绕落实黄河重大国家战略，市商务局采取了哪些工作举措？放大开放优势，来打造国际门户枢纽城市？谢谢。
　　王志俊：
　　感谢记者朋友对开放工作的关注。开放发展是新发展理念的重要内涵之一，也是打造国际门户枢纽城市的重要动力基础。市商务局主动服务新发展格局，主要从四个方面，实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，全力打造沿黄流域开放门户枢纽。
　　一是争创国际消费中心城市。坚持把恢复和扩大消费摆在优先位置，制定创建国际消费中心城市三年行动方案，全面增强消费的辐射能力、创新能力。出台“消费14条”政策，开展“亿惠青岛消费年”系列促消费活动600余场，营造消费新场景。例如，我们组织春季、秋季农产品“产销对接”会，定向邀请甘肃陇南、定西农特产品参展，举办“甘味陇货”城市行活动，参与鲁甘消费对接活动等，据统计，目前采购、帮销农特产品达21亿元。发放汽车、零售、餐饮、家电四类消费券1.4亿元，拉动消费超过38亿元，有效提振市场信心。新引进22家国际知名品牌首店，丰富高品质市场供给。大力发展数字消费，1-10月，实现网零额1990.2亿元，增长26.4%，引领新型消费新潮流（如，“双11网购节”期间，实物商品网零额329.3亿元，增长33.3%，占全省的42.1%）。
　　二是加快建设贸易强市。持续巩固北方第一大外贸口岸枢纽功能，打造黄河流域最经济便捷出海口。1-10月，全市完成外贸进出口7335.3亿元，增长7%，分别高于全国、全省7个、4.2个百分点，对全省进出口增长贡献率达73.7%。新增有实绩进出口企业超过1000家，拉动进出口增长4个百分点以上。政策赋能精准高效，今年5月，在全国同类城市中率先出台《青岛市推动外贸稳规模优结构若干政策措施》，促进外贸提质增效。支持企业抢订单拓市场，出台《青岛市支持企业开拓国际市场若干政策措施》等政策，实现进出口企业支持全覆盖；组织1346家外贸企业参加广交会、70多个境外展会，1475家企业参加进博会，意向成交超46亿美元。大力发展外贸新业态新模式，举办黄河流域跨境电商博览会，沿黄省份305家企业参展，吸引1.1万名专业采购商洽谈合作，实现经贸配对4.8亿元。持续优化口岸环境，完善“商务+港口+海关+税务”联动机制，延伸放大黄河流域腹地优势，建设沿黄东西双向外贸大通道。
　　三是强力推进招商引资。链接全球要素资源，促进沿黄流域产业链供应链协作。健全完善“项目调度、督导通报、季度考核、现场观摩”等招商工作机制，推动重点项目快谈、快签、快落地。新出台《青岛市“以商招商”及社会化招商支持政策》，对促成项目落地引荐方最高支持2000万元，充分调动“链主”企业积极性。实施全球招商计划、制造业跨国公司招商行动计划，统筹境内外招商资源，开展黄河流域经贸交流合作推介活动。如，在第四届跨国公司领导人青岛峰会期间，配套举办黄河流域投资合作推介会，提高区域影响力、竞争力。更大力度引进外资，引导外资更多投向先进制造等领域，阿斯利康制药、路易达孚等外资标志性项目落地。全市实际利用外资规模占全省外资总额的25%左右。利用外资质量和结构进一步优化，制造业实际利用外资首次突破10亿美元。
　　四是共建高能级开放平台。做实黄河流域自贸试验区联盟，推动沿黄经开区联动创新区，复制推广青岛自贸片区制度创新成果，降低企业经营成本。全域联动推进上合示范区建设，上合综服平台、青岛国际能源交易中心、上合国际枢纽港等平台功能日渐完善，携手黄河流域省市，拓展与上合组织、“一带一路”国家经贸往来。1-9月，全市与上合组织国家（25国口径）进出口贸易额925.8亿元，同比增长19.5%，占全市进出口总额的14%。深化功能区体制机制改革，把经开区、综保区等打造成黄河流域开放合作的重要载体平台。
　　下一步，我们将认真落实市委市政府部署安排，全方位提升深度链接国内国际资源和市场的能力，打通东联日韩、西接上合组织和“一带一路”国家的经贸大通道，为打造服务山东、辐射黄河流域、具有全球影响力的国际门户枢纽城市，作出更大贡献。
　　谢谢！
　　大众网 记者：
　　据了解，海关总署指定青岛海关牵头沿黄流域9省区和新疆的12个直属海关建立了“11+1”关际一体协同机制，请问海关在服务黄河流域物流大通道建设方面做了哪些工作，有何成效？谢谢。
　　石勇：
　　感谢这位记者朋友的提问，刚才解宏劲副市长在情况通报中也介绍了海关关际合作的相关情况，海关总署指定青岛海关作为“海关服务黄河流域生态保护和高质量发展协调办公室”，牵头区域海关深化“11+1”关际一体协同机制，联合开展海关监管模式创新，助力区域海陆空“三线联动”。今年8月，我们“关地港铁企”五方在“2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会”上联合发布沿黄陆海“共商、共建、共享”协作机制青岛宣言，通过这一工作，对于发挥各方合力，共同助推黄河流域物流大通道建设，放大青岛口岸门户优势，发挥了积极的作用。
　　一、强海运。与山东港口集团签署合作备忘录，全力推进38项具体任务落实，助力拓展海港辐射功能，发挥集聚效应。今年1-10月，我关共监管进出境集装箱1283.2万标箱，同比增长7.8%。推广“陆海联动、海铁直运”监管模式，赋予内陆港码头前沿功能，实现内陆港货物班列直运、抵港直装，境内综合运输成本下降近20%，对于相关企业来说是实实在在的真金白银。目前已推广到枣庄、滨州、济南、淄博等6个内陆港，正在向沿黄省份的西安、河南、新疆等内陆港推进。港口间实施“水水智能中转”模式，实现干支线船舶无缝衔接，码头作业时效提升30%，今年1-10月，利用该模式监管集装箱量达39.3万标箱，给企业带来了实实在在的效益。
　　二、通陆运。在上合示范区多式联运中心开展“铁路快通”模式试点，实现铁路进出口货物在上合示范区内直接查验、放行，企业无需再办理转关手续。优化过境货物监管，实现过境业务网上通办，支持过境货物海铁换箱作业，今年1-10月，我关共监管过境箱量3.1万标箱，同比增长47%。支持培育“全国首家冷链专列”等特色班列品牌，拓展班列业务辐射带动作用。今年1-10月，我关共监管中欧班列1244列、11万标箱，同比分别增长27.1%、34.6%。
　　三、促空运。今年以来，我关积极服务助推空港复飞及新增航班，快速恢复口岸业务量，今年1-10月，青岛关区各空港出入境1.87万架次，同比增长142.8%。青岛空港是黄河流域面向日韩的重要航空枢纽，为进一步加快推进青岛航空货运发展，近期，我们研究出台了支持胶东机场航空货运发展十二条措施，目前都已落地。在支持建设国际航空枢纽方面，与西安、乌鲁木齐等海关、空港推动开通全程物流联运模式，推动机场“空空联运”“空陆联运”“空铁联运”等多式联运发展，支持青岛空港综保区顺利通过验收，支持依托空港综保区设立前置货站，延伸机场货运功能，为企业集中提供保税仓储、机场安检和打板等一体化服务；在助推构建临空产业集群方面，支持开展航空保税研发维修、仓储配送等业务，支持引进适航性高端先进制造业，发展特色冷链、芯片供应链管理等临空产业，发挥进境植物种苗、水果、冰鲜水产品、食用水生动物、肉类等五大口岸功能优势，推动打造鲜活类货物及各类特种货物集散地；在营造一流口岸营商环境方面，推动“海陆空铁”四港联动，探索实行24小时全时通关，对紧急物资、鲜活易腐等特殊货物启动查验通关“绿色通道”、机坪“直装、直提”。
　　下步，青岛海关将持续深化“关地港铁企”协作机制，在通关提速增效、助推航运枢纽建设、助力陆海内外联动等多层面推进改革创新，畅通沿黄陆海物流大通道，为黄河流域生态保护和高质量发展贡献海关力量。
　　谢谢。
　　观海新闻 记者：
　　请问山东港口青岛港是如何服务沿黄流域的发展的？具体举措是什么？谢谢。
　　张保华：
　　感谢这位媒体朋友的提问，同时感谢在座的各家媒体长期以来对青岛港的关心、关注和支持。
　　山东港口青岛港作为黄河流域对外开放的重要门户，在黄河流域生态保护和高质量发展中的战略地位非常突出。作为全球吞吐量第四大港、集装箱第五大港，多年来，我们充分发挥黄河流域主要出海口的优势，全面服务黄河流域生态保护和高质量发展。主要体现在以下三个方面。
　　一是建立内陆港合作机制。近年来，青岛港积极对接《山东省“十四五”推动黄河流域生态保护和高质量发展实施方案》，充分发挥北方海运航线最密集港口和多式联运成熟便捷的服务优势，不断建立沿海港口和内陆港合作机制。以青岛港为龙头，推动山东港口群建设，延伸港口服务功能，与河南、陕西、甘肃、新疆等沿黄流域省区共建内陆港，建设多式联运出海大通道，为沿黄流域内陆企业提供多元化、多选择性的物流通道。截至目前，青岛港内陆港总数达到39个，其中，沿黄九省（区）35个。例如：在河南郑州、陕西西安等内陆港，企业可以实现集装箱的用箱自由，并且享受内陆与口岸通关一体化便捷服务。这都反映了青岛港真心实意为沿黄流域客户提供“端到端”“门到门”全程物流服务的真实效果。
　　二是海铁联运班列快速增长。今年以来，青岛港继续深耕黄河流域，开班列、建陆港，真正把出海口搬到黄河流域内陆城市家门口。目前，青岛港海铁联运班列总数达到74条，其中，沿黄九省（区）66条，进一步凸显了青岛港的黄河流域开放门户作用。在市交通运输局、商务局、青岛海关等多方支持下，2023年前三个季度，青岛港完成海铁联运170万标准箱，同比增长17.3%，继续领跑全国沿海港口。其中沿黄九省（区）完成158万标准箱，占比93%。海铁联运的快速增长，带动了沿黄流域产业链和物流链的快速发展，大幅降低了周边生产企业的物流成本，为沿黄流域的绿色发展、新旧动能转换不断注入新动力。
　　三是推进全程物流平台建设。根据规划，“十四五”末，青岛港海铁联运作业量预计将突破260万标箱，内陆港和海铁联运班列数量将分别达到60个和100条。面对未来增速，青岛港将积极融入“双循环”新发展格局，充分发挥政府、海关、铁路、船公司及港口的政策支持作用，进一步完善内陆港服务业态，推进内陆通关、内陆还箱用箱等便捷服务，加快推进全程物流平台建设，实现航运物流网与陆域物流网的有效衔接，更好地为沿黄流域地区提供稳外贸、保畅通、促增长的物流大通道。
　　我就回答这些，谢谢。
　　凤凰网 记者：
　　今年以来，青岛机场在发挥航空运输作用，服务黄河流域生态保护和高质量发展战略方面采取了哪些举措，取得了哪些成效？谢谢。
　　张锡涛：
　　衷心感谢媒体朋友们一直以来对青岛机场集团的关注、支持和厚爱！今年以来，青岛机场集团根据市委、市政府的工作部署，充分发挥航空运输战略性、先导性作用，在服务黄河流域生态保护和高质量发展战略方面主要开展了以下几方面的工作：
　　一、持续完善航线网络，提升面向沿黄流域的互联互通水平。
　　积极完善与黄河流域各省市的航线网络，1至10月青岛至黄河流域通航点达到31个，较2019年同期增加7个。新开成都天府、达州、西昌、巴中、庆阳、满洲里、包头、榆林、临汾、南阳等10个航点；加密西安、绵阳、泸州、呼伦贝尔、赤峰、鄂尔多斯、太原、吕梁等8个航点。目前，青岛机场至中西部地区日均航班起降140架次。与西部机场集团建立“双枢纽”战略伙伴关系，共同打造“青西快线”，加大运力投放、提供专属保障、配套增值产品，畅通空中桥梁。1至10月，西安航线运力水平和旅客吞吐量，较2019年同比分别增长2.5%、10.8%；此外，青岛机场还开通了青岛-西宁直航航线，进一步便利我市与青海及周边地区在经贸、文化、旅游等方面的交流与合作。目前，黄河流域年旅客吞吐量50万级以上机场的航线网络覆盖率达到87%，互联互通水平显著提升。1至10月往返黄河流域地区旅客量318.2万人次，较2019年同期增长11.8%。
　　为充分发挥我市沿黄流域对外门户作用，青岛机场不断完善国际航线网络。客运方面，今年以来开通运营15个航点。日韩4个，分别为：东京、大阪、首尔、釜山；东南亚及南亚3个，分别为：新加坡、曼谷、加德满都；远程国际航点5个，分别为：伦敦、莫斯科、迪拜、悉尼和墨尔本；地区航点3个，分别为：香港、澳门、台北。作为最能凸显青岛机场区位优势的日韩航线，每周出港航班量超过140班，1至10月旅客量达到70.6万人次，仅次于上海、北京，位居全国第3位。货运方面，今年以来，累计开通并运营11个航点，日韩四个，分别为：仁川、东京、大阪、名古屋；远程国际航点7个，分别为：纽约、洛杉矶、多伦多、法兰克福、列日、莫斯科、俄斯特拉发。
　　二、推进中转大通道建设，扩大面向沿黄流域的中转规模与服务品质。
　　着力发挥青岛机场连接日韩、通达世界的航线网络条件，为提升青岛黄河流域经济出海口功能定位、服务黄河流域更高水平对外开放提供保障。今年以来，陆续打通与西安、成都、呼和浩特、兰州、银川、郑州等6地的“空空中转”通道，实现双向互为中转站、始发站的“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂”全链条服务。1至10月份经青岛机场中转至沿黄流域城市的旅客量较2019年同比增长20.4%,有效促进了黄河流域重点地区间的高频次互联与高水平互通。在此基础上，探索国内国际通程中转模式，在市口岸办和两地海关的支持下，1010月底启用国际中转厅，顺利开通西安-青岛-首尔“一机到底”中转航班，为黄河流域广大旅客经青岛中转日韩提供出行便利。同时，通过双枢纽共建，首次实现青岛经西安客运中转哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国家，实现我市通过黄河流域城市与中亚等上合国家的空中链接。另外，货运方面，在海关的大力支持下，我们还首次实现国际经青岛至国内货运中转业务，开展由墨尔本经青岛至西安“一单到底”货运中转。1至10月份，青岛机场国际货量全国机场排名第八，占机场总货量比重的50%。通过一系列举措，初步实现了“黄河流域-青岛-日韩”“上合-黄河流域-青岛”空中走廊的运营贯通。
　　三、积极开展多式联运，提升与省内沿黄流域城市间的运输服务成效。
　　积极参与联合青岛机场站加开往来省内沿黄流域城市间的列车班次，充分发挥青岛机场垂直零换乘的综合交通联运功能，提升运输效能，服务旅客便利化出行。目前，青岛机场站每日往来济南、淄博、德州、济宁、菏泽、泰安等省内黄河流域城市的列车车次总班次达到76班，较年初加开17班。今年1至10月上述城市乘坐火车来青乘机旅客7万人次，1至10月月均增幅10%，通过优化空铁联运，助力省内黄河流域城市到青岛机场的通达性。。
　　下一步，青岛机场将持续发力航线配置，提升对外联络水平，深挖上合组织国家跨境运输合作潜力，会同各方推动跨里海国际运输走廊建设，搭建多港口、多场站业务联动一体化机制。有力依托我市国际性综合交通枢纽城市功能定位，积极加强与伙伴机场、铁路部门和邮轮母港的市场协作，进一步畅通面向沿黄流域的空空、空铁、空海、陆空等多式联运发展效能，提升配套服务保障，扩大客货“引黄入青”发挥青岛机场综合交通运输体系运营条件和优势，为服务黄河战略高质量发展发挥更大作用、贡献更大力量。
　　主持人：
　　感谢张锡涛副总经理的介绍。现场提问就到这里。深度采访需求，请会后联系市交通运输局，联系电话：88018693。
　　本场发布会就到这里，感谢6位发布人，感谢记者朋友们，谢谢大家。