《2022年青岛市交通基础设施建设情况》新闻发布会

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主持人：媒体朋友们：

大家下午好！欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。本场发布会是《青岛市城市更新和城市建设生动实践》系列发布会第9场，重点介绍青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动整体推进情况，由市交通基础设施建设指挥部办公室、西海岸新区管委、胶州市政府、莱西市政府联合发布。

出席本场发布会的有：

市交通基础设施建设指挥部办公室执行副主任、市交通运输局党组成员、副局长 韩千钧同志；

黄岛区政府党组成员、西海岸新区管委副主任 史桂龙同志；

胶州市交通运输局党组书记、局长刘学同志。

莱西市交通运输局副局长 吕美艳同志；

欢迎4位发布人到会发布，并回答媒体朋友的提问。

首先，请韩千钧副局长介绍有关情况，有请。

韩千钧：各位新闻媒体的朋友们：

大家下午好！感谢大家长期以来对交通基础设施建设的关心、支持、监督和帮助。今天下午我和来自西海岸新区、胶州市、莱西市的三位同事一起向大家简要报告我市交通基础设施建设三年攻坚整体推进情况。

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。五年前，“建设交通强国”正式写入党的十九大报告；今年以来，国家提出“全面加强基础设施建设，加快建设国家综合立体交通网主骨架”，党的二十大报告更是明确提出，加快建设交通强国。

我市认真落实中央、省有关部署和习近平总书记对青岛建设现代化国际大都市重要指示要求，深入学习贯彻党的二十大精神，坚持以人民为中心的发展思想，围绕港口能力提升、机场运输保障、环胶州湾畅通、北岸城区承载力提高、上合示范区和自贸区配套完善、支撑平度莱西突破发展、胶东经济圈交通一体化等方面，2022-2024三年间，集中攻坚重大交通建设项目30个，总投资1298亿元，加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

在2022年重点推进的23个项目中，实现了项目的整体推进顺利，新开工项目9个，完工项目2个，在建项目达到16个，5个项目前期有序推进，年度完成投资149.45亿元，完成计划的111%，圆满完成攻坚任务。

在公路方面，潍坊至青岛高速公路于12月23日建成通车，连接济南、潍坊、青岛的又一条交通大动脉实现贯通。青岛和济南之间的行程缩短约30公里，行程节约30分钟。明村至董家口高速公路等5个项目提速建设。中心城区北部快速通道项目全线开工。沈海高速（南村至青日界）改扩建工程将于12月30日开工建设。社会高度关注的青兰高速公路（双埠至河套段）改扩建项目将于12月30日完成南半幅调流转序，北半幅启动改扩建，项目建成后将打破区域交通瓶颈，促进环湾联动发展，提高胶东国际机场辐射能力。进一步完善“路网畅达、优质高效”的现代化公路体系，使人民群众出行更加便捷。

在铁路方面，潍烟铁路桥梁桩基全部完成，灰埠站房主体结构完成封顶。莱荣铁路路基、桥梁桩基、隧道工程全部完成，全面转入线上工程施工。青岛至京沪高铁辅助通道铁路按照省定计划加快推进，年底基本完成前期手续。董家口至沂水铁路获得国铁济南局大力支持，正加快推进前期工作。预计“十四五”末，我市铁路总里程将达到687公里，国家沿海重要铁路枢纽地位进一步巩固，北上京津冀、南下长三角、西通沿黄流域、东贯胶东半岛的高速铁路网络正在加速形成。

在港口方面，山东液化天然气（LNG）项目三期码头工程主体完工，项目运营后将显著提高天然气调峰能力。董家口港区振华原油库工程、齐鲁富海原油库工程、港投万邦矿石码头工程、原油商业储备库工程等4个项目建设有序推进，董家口港区液体化工仓储二期、北三突堤粮食筒仓三期工程于今年12月开工建设。青岛作为东北亚海上重要交通枢纽实力持续增强，正在向世界一流港口行列昂首迈进。

在枢纽发展方面，青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽提前开工建设，目前已基本完成地下施工部分；唐山路公交换乘枢纽工程主体完工；其他停车设施、物流园区等重点枢纽项目均有序推进。“人享其行，物优其流”一体化综合交通枢纽体系加速完善。

在项目攻坚的过程中，为了加快项目推进，确保项目实现，我们按照“突出重点，强化统筹，改革创新，有序推进”的原则，主要采取以下几个方面的工作措施。

一是加强组织领导。健全项目建设组织架构和指挥体系，成立市领导挂帅的交通基础设施建设三年攻坚行动指挥部，设立了“指挥部办公室—行业推进部—项目专班”三级组织架构，统一指挥、统一规划、统一政策、统一调度、统一考核，顶格推进、挂图作战。市发改、财政、交通、自然规划、园林等相关部门和各区（市）政府，协同作战、集中攻坚。

二是统筹规划衔接。加强与“十四五”综合交通发展规划、国土空间总体规划、国际性综合交通枢纽实施方案等重点顶层规划方案的衔接；加强生态保障，实现交通项目推进与“三区三线”“三线一单”等政策资源的统筹协同；注重加强与上级部门协调，最大程度争取各行业部门的支持，统筹安排重大交通项目用地、用海等资源配置，依法依规加快项目审批，让项目早成熟、早批复、早开工、早建设。

三是强化制度保障。相继出台了《青岛市高速公路改扩建工程投资界面划分指导意见》《青岛市交通基础设施投资促进工作方案》《青岛市公路水运平安百年品质工程建设评价标准与评价办法（试行）》等文件，指导全市扩大交通基础设施建设投资。制定建立健全“政府主导、分级负责、多元筹资、规范高效”的投融资管理体制，研究用好国家政策性开发性金融工具，成功将沈海高速、青兰高速等6个项目纳入国家发改委项目库，已争取上级资金近40亿元，为重大项目持续建设提供了资金保障。

四是创新提质增效。加快推进交通基础设施项目审批前置要件办理工作，推广容缺受理模式，提高审批效率、加快工程进度，振华原油库工程提前3个月开工建设；董家口港区北三突堤粮食筒仓三期项目提前3个月完成初步设计批复。坚持部门协作联动，沈海高速改扩建、青兰高速改扩建报自然资源部用地预审批复，深海高速改扩建报交通运输部初步设计批复均创历史最快速度，为项目开工建设奠定基础。我们践行一线为先，协调解决项目推进过程中的难点、堵点问题，胶州市提前完成潍坊至青岛高速等重点项目的全部征迁任务，中心城区北部快速通道项目按照成熟情况试行建设手续“分段办理”，保障项目早日开工。

五是细化任务落实。建立“一台账三清单”，逐项目制定具体实施方案，明确时间表、任务书、路线图和责任人，合理分解工作目标和任务，科学组织施工进度。实行“问题清单、责任清单”双清单台账销号制度，加大统筹协调调度，加大督导考核，充分利用城市更新和城市建设三年攻坚行动管理平台，对各项作战任务实时跟踪监控。建立各方协同和全过程督查考核体系，全面引领三年攻坚向纵深推进。

六是加大宣传报道。综合运用各种媒体及时宣传报道攻坚进度，增加社会各界对交通基础设施建设的理解、支持和配合。累计编发工作简报42期，统筹组织各级各类媒体宣传报道400余次，新闻发布会2场，民生在线1期，阶段性成效展览2次，邀请市人大代表、政协委员、媒体记者、市民代表赴一线体验观摩。《国道204大沽河特大桥按下启动键》《潍烟高铁成功上跨潍荣高铁》《青兰高速改扩建工程跨海特大桥合龙》等信息在人民日报、央视新闻、山东新闻联播、大众日报、青岛日报等媒体上纷纷刊发。迅速掀起三年攻坚的建设高潮，“人民交通人民建，人民交通为人民”深得人心，市民的满意度、幸福感、获得感不断提升。

一年来成绩的取得，得益于市委市政府的坚强领导、全市人民的广泛参与，以及各部门、各区市、各建设单位相互配合，也得益于媒体朋友和社会各界的理解和支持。在此，受宋明杰局长委托，我代表市交通运输局对支持交通事业发展的各界朋友以及奋战在一线的广大建设者表示衷心的感谢！一年来，我们解决了一些长期困扰人民群众急难愁盼的瓶颈问题，交通基础设施建设迎来了高质量发展的黄金时期，攻坚的开局之年可以说起步良好，成效初显，我们攻坚的决心信心更强了，苦干实干的精气神更足了，美好的城市愿景更加清晰了。

当然，在取得成绩予以肯定的同时，我们也清醒地认识到，在跨区市公路建设、枢纽增效提升、城市公共交通出行等方面，还存在不少薄弱环节。新的一年，我们将深入学习贯彻党的二十大精神，坚决落实好市委市政府各项决策部署，紧紧围绕建设新时代社会主义现代化国际大都市总目标，与各区市、各部门一起，以最高站位、最强担当、最快速度、最严要求、最实举措，踔厉奋发、协同作战，坚决打赢交通基础设施建设攻坚战，加快建设交通强国山东示范区青岛先行区和国际性综合交通枢纽城市，当好新时代社会主义现代化国际大都市建设的开路先锋。

谢谢！我的发布就到这里。

主持人：感谢韩局长的介绍。接下来是媒体提问环节，请就我们今天发布的内容进行提问。提问前，请通报所在的新闻机构。现在开始提问。

党政理论网 记者：青兰高速（双埠至河套段）现在早晚高峰已经非常拥堵，目前施工到什么进度，需要多长时间建成？青兰高速在建设过程中创新引领高质量发展的有哪些创新的举措？谢谢。

韩千钧：感谢这位记者朋友的提问。

青兰高速改扩建是社会各方面高度关注的重点项目。这个项目采用的双向八车道高速公路标准进行改扩建的方式，当前正在进行的项目建设在南半幅新建四个车道的道路，预计12月30日能够具备将现有的车流全部导入新建南半幅的条件，反过来我们要在针对项目的北半幅进行改造，等到全部改造完毕之后预计将于2023年底实现全线通车。

下一步，我们将积极协调督促项目建设单位交通发展集团，进一步加大力度，加快工程建设，尽早实现青兰高速（双埠至河套段）改扩建工程的顺利完工。

这个项目在建设过程当中积极采取了一系列的创新性的工程措施，比如是国内首条全面采用新一代全厚式长寿命沥青路面结构的高速公路，大幅提高沥青路面使用寿命；路面结构由往常80cm左右减薄至38cm，节约砂石料约12万方；全寿命周期节能约353万吨标准煤，减少碳排放约5000吨，充分响应“碳达峰”“碳中和”战略目标要求，有利于实现项目的长期高质量运营，推动我市公路建设的高质量发展，谢谢。

青岛新闻广播 记者：当前形势下，恢复经济发展，畅通区域间的互联互通，加强青岛与长三角的经贸往来至关重要，据悉京沪高铁二线天津至潍坊段已经开工建设，作为潍坊至宿迁段的连接线工程，青岛至京沪高铁辅助通道项目进展情况，什么时间开工建设？谢谢。

史桂龙：首先感谢这位记者朋友对铁路建设的关注。我先把项目的一些概况给大家介绍一下。

青岛至京沪高铁辅助通道铁路线路起自青连铁路洋河口站，途径诸城市、五莲市，引入京沪高铁辅助通道五莲北站，设计时速350公里，总投资约235.3亿元，线路长108公里。其中，青岛段53.2公里，总投资约135亿元。西海岸新区境内长52.3公里，占青岛段的98.3%，总投资约120亿元。这条铁路同步计划实施青岛枢纽普速列车外迁工程。项目的实施将增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平，是胶东半岛与长三角以及远地区旅客交流的辅助通道，是山东省“五纵四横”城际铁路网的重要组成部分。项目建成后，将大大缩短青岛到长三角地区的时空距离，有利于促进山东自贸试验区青岛片区、上合示范区以及青岛市乃至半岛地区和山东的区域发展，同时将解决青连铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好满足青岛港口以及相关港区的货物疏港需求。

根据与省交通运输厅和济南铁路局对接，目前项目的最新进展是：项目建设单位已委托铁路设计单位编制完成可研报告并报国铁集团，目前正在履行铁路、省政府会签程序，会签完成后将与京沪高铁辅助通道铁路（潍宿段）作为一个项目报国家发改委批复可研报告。按照省政府工作部署，我市积极推进青岛至京沪高铁辅助通道铁路前期工作，目前西海岸新区负责的项目征地拆迁包干协议、用地预审、用海预审、社会稳定性风险评估等前期工作均已全部完成。下步，我们将继续加大工作力度，在市交通运输局和市铁路办的指导下，配合建设单位加快推进项目可研批复和初步设计批复等相关工作，同时新区将加快启动沿线土地征迁工作，按照省定计划确保2023年开工建设。谢谢！

党政理论网 记者：中心城区北部快速通道项目是青岛市投资最大的公路工程，胶州作为先期实施段先期开工建设，请问何时能完工通车，这条路后续有没有更长远的规划？谢谢。

刘学：首先感谢记者朋友的提问，这个问题我来回答。

中心城区北部快速通道工程是青岛市胶东国际机场集疏运体系的重要组成部分，胶州段作为先期实施段，东起城阳胶州界，西至胶东国际机场南互通立交，全长6公里，总投资约30.7亿元。我市于2022年4月20日启动征迁，利用2个月时间完成征迁倒地，为工程建设创造了良好环境。2022年6月全面开工建设，目前施工进展顺利，累计完成投资16.83亿元，预计2023年12月主桥完工，2025年6月份辅路交工通车。

除以上路段外，我们正积极推进中北通道西延工程，东起机场高速胶东互通，向西穿越沈海高速至马铁路，全长约16.3公里，总投资约96.04亿元，包括高架和地面两部分。

高架部分采用高速公路，双向四车道（预留双向六车道快速路条件）；地面路采用城市主干路标准，双向八车道（局部双向六车道）。目前，两部分均在方案研究阶段，2023年主要推进项目前期，争取2024年开工建设。该项工程建设对于实现青岛胶东国际机场及上合国际超级港对外交通快速出行，完善集疏运系统，保障客货运快速集散，支撑现代化上合新区的发展具有重要意义。

感谢您对交通的关心和支持！

山东商报 记者：请问一下，我们莱西城市更新和城市建设在轨道交通或铁路建设方面主要有哪些项目？2022年进展情况怎样？谢谢。

吕美艳：这个问题我来回答，首先感谢媒体朋友对于我市轨道交通和铁路建设方面问题的关心。

莱西市在这方面有一个项目列入青岛市城市更新和城市建设的总体规划，就是新建的莱西到荣成高速铁路项目。我简单介绍一下这个项目的有关情况。

莱荣铁路是全省规划的“四横六纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线线路长度202.38公里，总投资预估307亿元，计划2024年4月建成通车。莱荣铁路青岛段长约7.1公里，全部在莱西市境内，总用地281亩，计划投资21.16亿元。2020年10月莱荣铁路开始建设以来，我市市委、市政府高度重视，全力做好征地拆迁、建设协调各项工作，多次得到上级政府、主管部门和建设单位的充分肯定。2021年8月26日，我市在沿线三个市率先完成征迁工作，山东莱荣高速铁路有限公司分别向青岛市政府、莱西市政府发来贺信，号召全体参建单位以我市为榜样，全力推进莱荣铁路建设；2022年12月，我市再次率先完成辖区内全部12宗土地确权发证工作，比上级要求的时间节点提前5个月，建设单位再次向我市发来感谢信，表彰我市勤政务实、勇于担当的工作作风。

今年是莱荣铁路青岛段建设的关键之年，三处控制性工程均在今年完成。5月20日，莱西市首条隧道—莱荣铁路草花山隧道完成贯通；6月9日凌晨，国内最大的跨高铁悬臂单线铁路转体梁—莱荣铁路跨青荣城际特大桥实现转体合龙；9月5日，青岛市跨度最大的铁路连续梁—莱荣铁路跨龙青高速108米连续梁完成合龙。我市在做好工程协调保障的同时也注重加强与媒体的深度交流配合，上述建设进展得到《朝闻天下》等中央、省、青岛级多家媒体跟进报道，是青岛市2022年度第一个登上央视媒体的单个交通项目。至2022年11月底，莱荣铁路莱西段累计完成投资11.23亿元，路基、桥梁、隧道等线下工程已全部完工，正在有序开展箱梁架设及附属工程施工，工程建设和资金投入均按计划顺利推进，完工通车时间有望再提前。项目建设后将与潍莱高铁、济青高铁实现全线贯通，与青荣城际铁路形成一南一北环状运行。莱西站也将成为三线高铁交汇站，使莱西市变身为区域枢纽，对打造胶东区域经济一体化，构建现代化高铁路网具有重要意义。建成后也希望媒体朋友与家人一起畅游轨道上的交通，希望大家到大美莱西来做客。谢谢！

主持人：感谢吕美艳副局长的精彩解答，现场提问环节就到这里。如有深度采访，会后请联系市交通基础设施建设指挥部办公室，联系电话：88019533。

本场发布会的文字实录，可以通过登录“青岛发布”微信公众号、“爱青岛”手机客户端、青岛政务网、青岛新闻网、蓝睛视听“新闻发布会”频道获取。    

本场发布会就到这里。感谢4位发布人，感谢媒体朋友们，谢谢大家。


主持人：媒体朋友们：

大家下午好！欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。本场发布会是《青岛市城市更新和城市建设生动实践》系列发布会第9场，重点介绍青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动整体推进情况，由市交通基础设施建设指挥部办公室、西海岸新区管委、胶州市政府、莱西市政府联合发布。

出席本场发布会的有：

市交通基础设施建设指挥部办公室执行副主任、市交通运输局党组成员、副局长 韩千钧同志；

黄岛区政府党组成员、西海岸新区管委副主任 史桂龙同志；

胶州市交通运输局党组书记、局长刘学同志。

莱西市交通运输局副局长 吕美艳同志；

欢迎4位发布人到会发布，并回答媒体朋友的提问。

首先，请韩千钧副局长介绍有关情况，有请。

韩千钧：各位新闻媒体的朋友们：

大家下午好！感谢大家长期以来对交通基础设施建设的关心、支持、监督和帮助。今天下午我和来自西海岸新区、胶州市、莱西市的三位同事一起向大家简要报告我市交通基础设施建设三年攻坚整体推进情况。

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。五年前，“建设交通强国”正式写入党的十九大报告；今年以来，国家提出“全面加强基础设施建设，加快建设国家综合立体交通网主骨架”，党的二十大报告更是明确提出，加快建设交通强国。

我市认真落实中央、省有关部署和习近平总书记对青岛建设现代化国际大都市重要指示要求，深入学习贯彻党的二十大精神，坚持以人民为中心的发展思想，围绕港口能力提升、机场运输保障、环胶州湾畅通、北岸城区承载力提高、上合示范区和自贸区配套完善、支撑平度莱西突破发展、胶东经济圈交通一体化等方面，2022-2024三年间，集中攻坚重大交通建设项目30个，总投资1298亿元，加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

在2022年重点推进的23个项目中，实现了项目的整体推进顺利，新开工项目9个，完工项目2个，在建项目达到16个，5个项目前期有序推进，年度完成投资149.45亿元，完成计划的111%，圆满完成攻坚任务。

在公路方面，潍坊至青岛高速公路于12月23日建成通车，连接济南、潍坊、青岛的又一条交通大动脉实现贯通。青岛和济南之间的行程缩短约30公里，行程节约30分钟。明村至董家口高速公路等5个项目提速建设。中心城区北部快速通道项目全线开工。沈海高速（南村至青日界）改扩建工程将于12月30日开工建设。社会高度关注的青兰高速公路（双埠至河套段）改扩建项目将于12月30日完成南半幅调流转序，北半幅启动改扩建，项目建成后将打破区域交通瓶颈，促进环湾联动发展，提高胶东国际机场辐射能力。进一步完善“路网畅达、优质高效”的现代化公路体系，使人民群众出行更加便捷。

在铁路方面，潍烟铁路桥梁桩基全部完成，灰埠站房主体结构完成封顶。莱荣铁路路基、桥梁桩基、隧道工程全部完成，全面转入线上工程施工。青岛至京沪高铁辅助通道铁路按照省定计划加快推进，年底基本完成前期手续。董家口至沂水铁路获得国铁济南局大力支持，正加快推进前期工作。预计“十四五”末，我市铁路总里程将达到687公里，国家沿海重要铁路枢纽地位进一步巩固，北上京津冀、南下长三角、西通沿黄流域、东贯胶东半岛的高速铁路网络正在加速形成。

在港口方面，山东液化天然气（LNG）项目三期码头工程主体完工，项目运营后将显著提高天然气调峰能力。董家口港区振华原油库工程、齐鲁富海原油库工程、港投万邦矿石码头工程、原油商业储备库工程等4个项目建设有序推进，董家口港区液体化工仓储二期、北三突堤粮食筒仓三期工程于今年12月开工建设。青岛作为东北亚海上重要交通枢纽实力持续增强，正在向世界一流港口行列昂首迈进。

在枢纽发展方面，青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽提前开工建设，目前已基本完成地下施工部分；唐山路公交换乘枢纽工程主体完工；其他停车设施、物流园区等重点枢纽项目均有序推进。“人享其行，物优其流”一体化综合交通枢纽体系加速完善。

在项目攻坚的过程中，为了加快项目推进，确保项目实现，我们按照“突出重点，强化统筹，改革创新，有序推进”的原则，主要采取以下几个方面的工作措施。

一是加强组织领导。健全项目建设组织架构和指挥体系，成立市领导挂帅的交通基础设施建设三年攻坚行动指挥部，设立了“指挥部办公室—行业推进部—项目专班”三级组织架构，统一指挥、统一规划、统一政策、统一调度、统一考核，顶格推进、挂图作战。市发改、财政、交通、自然规划、园林等相关部门和各区（市）政府，协同作战、集中攻坚。

二是统筹规划衔接。加强与“十四五”综合交通发展规划、国土空间总体规划、国际性综合交通枢纽实施方案等重点顶层规划方案的衔接；加强生态保障，实现交通项目推进与“三区三线”“三线一单”等政策资源的统筹协同；注重加强与上级部门协调，最大程度争取各行业部门的支持，统筹安排重大交通项目用地、用海等资源配置，依法依规加快项目审批，让项目早成熟、早批复、早开工、早建设。

三是强化制度保障。相继出台了《青岛市高速公路改扩建工程投资界面划分指导意见》《青岛市交通基础设施投资促进工作方案》《青岛市公路水运平安百年品质工程建设评价标准与评价办法（试行）》等文件，指导全市扩大交通基础设施建设投资。制定建立健全“政府主导、分级负责、多元筹资、规范高效”的投融资管理体制，研究用好国家政策性开发性金融工具，成功将沈海高速、青兰高速等6个项目纳入国家发改委项目库，已争取上级资金近40亿元，为重大项目持续建设提供了资金保障。

四是创新提质增效。加快推进交通基础设施项目审批前置要件办理工作，推广容缺受理模式，提高审批效率、加快工程进度，振华原油库工程提前3个月开工建设；董家口港区北三突堤粮食筒仓三期项目提前3个月完成初步设计批复。坚持部门协作联动，沈海高速改扩建、青兰高速改扩建报自然资源部用地预审批复，深海高速改扩建报交通运输部初步设计批复均创历史最快速度，为项目开工建设奠定基础。我们践行一线为先，协调解决项目推进过程中的难点、堵点问题，胶州市提前完成潍坊至青岛高速等重点项目的全部征迁任务，中心城区北部快速通道项目按照成熟情况试行建设手续“分段办理”，保障项目早日开工。

五是细化任务落实。建立“一台账三清单”，逐项目制定具体实施方案，明确时间表、任务书、路线图和责任人，合理分解工作目标和任务，科学组织施工进度。实行“问题清单、责任清单”双清单台账销号制度，加大统筹协调调度，加大督导考核，充分利用城市更新和城市建设三年攻坚行动管理平台，对各项作战任务实时跟踪监控。建立各方协同和全过程督查考核体系，全面引领三年攻坚向纵深推进。

六是加大宣传报道。综合运用各种媒体及时宣传报道攻坚进度，增加社会各界对交通基础设施建设的理解、支持和配合。累计编发工作简报42期，统筹组织各级各类媒体宣传报道400余次，新闻发布会2场，民生在线1期，阶段性成效展览2次，邀请市人大代表、政协委员、媒体记者、市民代表赴一线体验观摩。《国道204大沽河特大桥按下启动键》《潍烟高铁成功上跨潍荣高铁》《青兰高速改扩建工程跨海特大桥合龙》等信息在人民日报、央视新闻、山东新闻联播、大众日报、青岛日报等媒体上纷纷刊发。迅速掀起三年攻坚的建设高潮，“人民交通人民建，人民交通为人民”深得人心，市民的满意度、幸福感、获得感不断提升。

一年来成绩的取得，得益于市委市政府的坚强领导、全市人民的广泛参与，以及各部门、各区市、各建设单位相互配合，也得益于媒体朋友和社会各界的理解和支持。在此，受宋明杰局长委托，我代表市交通运输局对支持交通事业发展的各界朋友以及奋战在一线的广大建设者表示衷心的感谢！一年来，我们解决了一些长期困扰人民群众急难愁盼的瓶颈问题，交通基础设施建设迎来了高质量发展的黄金时期，攻坚的开局之年可以说起步良好，成效初显，我们攻坚的决心信心更强了，苦干实干的精气神更足了，美好的城市愿景更加清晰了。

当然，在取得成绩予以肯定的同时，我们也清醒地认识到，在跨区市公路建设、枢纽增效提升、城市公共交通出行等方面，还存在不少薄弱环节。新的一年，我们将深入学习贯彻党的二十大精神，坚决落实好市委市政府各项决策部署，紧紧围绕建设新时代社会主义现代化国际大都市总目标，与各区市、各部门一起，以最高站位、最强担当、最快速度、最严要求、最实举措，踔厉奋发、协同作战，坚决打赢交通基础设施建设攻坚战，加快建设交通强国山东示范区青岛先行区和国际性综合交通枢纽城市，当好新时代社会主义现代化国际大都市建设的开路先锋。

谢谢！我的发布就到这里。

主持人：感谢韩局长的介绍。接下来是媒体提问环节，请就我们今天发布的内容进行提问。提问前，请通报所在的新闻机构。现在开始提问。

党政理论网 记者：青兰高速（双埠至河套段）现在早晚高峰已经非常拥堵，目前施工到什么进度，需要多长时间建成？青兰高速在建设过程中创新引领高质量发展的有哪些创新的举措？谢谢。

韩千钧：感谢这位记者朋友的提问。

青兰高速改扩建是社会各方面高度关注的重点项目。这个项目采用的双向八车道高速公路标准进行改扩建的方式，当前正在进行的项目建设在南半幅新建四个车道的道路，预计12月30日能够具备将现有的车流全部导入新建南半幅的条件，反过来我们要在针对项目的北半幅进行改造，等到全部改造完毕之后预计将于2023年底实现全线通车。

下一步，我们将积极协调督促项目建设单位交通发展集团，进一步加大力度，加快工程建设，尽早实现青兰高速（双埠至河套段）改扩建工程的顺利完工。

这个项目在建设过程当中积极采取了一系列的创新性的工程措施，比如是国内首条全面采用新一代全厚式长寿命沥青路面结构的高速公路，大幅提高沥青路面使用寿命；路面结构由往常80cm左右减薄至38cm，节约砂石料约12万方；全寿命周期节能约353万吨标准煤，减少碳排放约5000吨，充分响应“碳达峰”“碳中和”战略目标要求，有利于实现项目的长期高质量运营，推动我市公路建设的高质量发展，谢谢。

青岛新闻广播 记者：当前形势下，恢复经济发展，畅通区域间的互联互通，加强青岛与长三角的经贸往来至关重要，据悉京沪高铁二线天津至潍坊段已经开工建设，作为潍坊至宿迁段的连接线工程，青岛至京沪高铁辅助通道项目进展情况，什么时间开工建设？谢谢。

史桂龙：首先感谢这位记者朋友对铁路建设的关注。我先把项目的一些概况给大家介绍一下。

青岛至京沪高铁辅助通道铁路线路起自青连铁路洋河口站，途径诸城市、五莲市，引入京沪高铁辅助通道五莲北站，设计时速350公里，总投资约235.3亿元，线路长108公里。其中，青岛段53.2公里，总投资约135亿元。西海岸新区境内长52.3公里，占青岛段的98.3%，总投资约120亿元。这条铁路同步计划实施青岛枢纽普速列车外迁工程。项目的实施将增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平，是胶东半岛与长三角以及远地区旅客交流的辅助通道，是山东省“五纵四横”城际铁路网的重要组成部分。项目建成后，将大大缩短青岛到长三角地区的时空距离，有利于促进山东自贸试验区青岛片区、上合示范区以及青岛市乃至半岛地区和山东的区域发展，同时将解决青连铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好满足青岛港口以及相关港区的货物疏港需求。

根据与省交通运输厅和济南铁路局对接，目前项目的最新进展是：项目建设单位已委托铁路设计单位编制完成可研报告并报国铁集团，目前正在履行铁路、省政府会签程序，会签完成后将与京沪高铁辅助通道铁路（潍宿段）作为一个项目报国家发改委批复可研报告。按照省政府工作部署，我市积极推进青岛至京沪高铁辅助通道铁路前期工作，目前西海岸新区负责的项目征地拆迁包干协议、用地预审、用海预审、社会稳定性风险评估等前期工作均已全部完成。下步，我们将继续加大工作力度，在市交通运输局和市铁路办的指导下，配合建设单位加快推进项目可研批复和初步设计批复等相关工作，同时新区将加快启动沿线土地征迁工作，按照省定计划确保2023年开工建设。谢谢！

党政理论网 记者：中心城区北部快速通道项目是青岛市投资最大的公路工程，胶州作为先期实施段先期开工建设，请问何时能完工通车，这条路后续有没有更长远的规划？谢谢。

刘学：首先感谢记者朋友的提问，这个问题我来回答。

中心城区北部快速通道工程是青岛市胶东国际机场集疏运体系的重要组成部分，胶州段作为先期实施段，东起城阳胶州界，西至胶东国际机场南互通立交，全长6公里，总投资约30.7亿元。我市于2022年4月20日启动征迁，利用2个月时间完成征迁倒地，为工程建设创造了良好环境。2022年6月全面开工建设，目前施工进展顺利，累计完成投资16.83亿元，预计2023年12月主桥完工，2025年6月份辅路交工通车。

除以上路段外，我们正积极推进中北通道西延工程，东起机场高速胶东互通，向西穿越沈海高速至马铁路，全长约16.3公里，总投资约96.04亿元，包括高架和地面两部分。

高架部分采用高速公路，双向四车道（预留双向六车道快速路条件）；地面路采用城市主干路标准，双向八车道（局部双向六车道）。目前，两部分均在方案研究阶段，2023年主要推进项目前期，争取2024年开工建设。该项工程建设对于实现青岛胶东国际机场及上合国际超级港对外交通快速出行，完善集疏运系统，保障客货运快速集散，支撑现代化上合新区的发展具有重要意义。

感谢您对交通的关心和支持！

山东商报 记者：请问一下，我们莱西城市更新和城市建设在轨道交通或铁路建设方面主要有哪些项目？2022年进展情况怎样？谢谢。

吕美艳：这个问题我来回答，首先感谢媒体朋友对于我市轨道交通和铁路建设方面问题的关心。

莱西市在这方面有一个项目列入青岛市城市更新和城市建设的总体规划，就是新建的莱西到荣成高速铁路项目。我简单介绍一下这个项目的有关情况。

莱荣铁路是全省规划的“四横六纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线线路长度202.38公里，总投资预估307亿元，计划2024年4月建成通车。莱荣铁路青岛段长约7.1公里，全部在莱西市境内，总用地281亩，计划投资21.16亿元。2020年10月莱荣铁路开始建设以来，我市市委、市政府高度重视，全力做好征地拆迁、建设协调各项工作，多次得到上级政府、主管部门和建设单位的充分肯定。2021年8月26日，我市在沿线三个市率先完成征迁工作，山东莱荣高速铁路有限公司分别向青岛市政府、莱西市政府发来贺信，号召全体参建单位以我市为榜样，全力推进莱荣铁路建设；2022年12月，我市再次率先完成辖区内全部12宗土地确权发证工作，比上级要求的时间节点提前5个月，建设单位再次向我市发来感谢信，表彰我市勤政务实、勇于担当的工作作风。

今年是莱荣铁路青岛段建设的关键之年，三处控制性工程均在今年完成。5月20日，莱西市首条隧道—莱荣铁路草花山隧道完成贯通；6月9日凌晨，国内最大的跨高铁悬臂单线铁路转体梁—莱荣铁路跨青荣城际特大桥实现转体合龙；9月5日，青岛市跨度最大的铁路连续梁—莱荣铁路跨龙青高速108米连续梁完成合龙。我市在做好工程协调保障的同时也注重加强与媒体的深度交流配合，上述建设进展得到《朝闻天下》等中央、省、青岛级多家媒体跟进报道，是青岛市2022年度第一个登上央视媒体的单个交通项目。至2022年11月底，莱荣铁路莱西段累计完成投资11.23亿元，路基、桥梁、隧道等线下工程已全部完工，正在有序开展箱梁架设及附属工程施工，工程建设和资金投入均按计划顺利推进，完工通车时间有望再提前。项目建设后将与潍莱高铁、济青高铁实现全线贯通，与青荣城际铁路形成一南一北环状运行。莱西站也将成为三线高铁交汇站，使莱西市变身为区域枢纽，对打造胶东区域经济一体化，构建现代化高铁路网具有重要意义。建成后也希望媒体朋友与家人一起畅游轨道上的交通，希望大家到大美莱西来做客。谢谢！

主持人：感谢吕美艳副局长的精彩解答，现场提问环节就到这里。如有深度采访，会后请联系市交通基础设施建设指挥部办公室，联系电话：88019533。

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本场发布会就到这里。感谢4位发布人，感谢媒体朋友们，谢谢大家。