青岛地铁2号线（一期）东段即将开通试运行
主持人：各位记者朋友大家上午好！欢迎出席新闻办举行的新闻发布会。
近年来我市地铁发展进入快车道，去年年底3号线全线开通以来，公共交通的吸引力明显增量，为缓解交通拥堵起到了积极的作用，乘坐地铁也成为市民一种出行的习惯。
2号线一期工程开通试运行在即，青岛地铁将实现双线的环城，这是广大市民普遍关心的一件大事，青岛交通运输委王勇主任就地铁2号线东段开通试运行情况进行发布，同时我们还邀请了市地铁集团总经理王永亮同志来回答大家关心的问题，首先请王勇主任发布2号线开通试运行的相关情况。
王勇：各位媒体朋友，主持人，各位来宾，大家好，非常高兴出席今天的新闻发布会。近年来，在市委、市政府和上级行业主管部门的正确指导下，青岛市交通运输行业深入贯彻落实中央城市工作会议精神，牢固树立公共交通引领城市发展理念，加快构建地上地下衔接、高中低运量层次协调的轨道交通发展格局，充分发挥轨道交通在创建公交都市、服务绿色出行方面的作用，不断提升市民出行幸福指数。按照市委、市政府工作部署，2017 年青岛市交通运输委、青岛地铁集团加快推进地铁2号线(一期) 东段试运营准备工作，到目前我们相关的程序已经走完，并将于近日12月10日开通试运营，具体运营的时间，我们请地铁集团的王永亮总经理具体发布，这是岛城人民关心的一件大事。下面，我为大家介绍一下有关情况。
一、基本情况。地铁2号线(一期) 东段是我市继3号线后开通的第二条地铁线路，这也是全省的第二条地铁线路，起自芝泉路站，终至李村公园站，线路全长21.2公里，票价按照《青岛市物价局青岛市交通运输委员会青岛市财政局关于确定本市轨道交通票制票价政策的通知》(青价格(2015) 47号) 文件执行。地铁2号线( 一期)东段自2012年11月开工建设，今年3月实现轨通，4月实现电通，8月份开始为期3个月的空载试运行。11月23-25日，受山东省交通运输厅、青岛市交通运输委委托，上海交通运输行业协会组织5个专家组29位专家，对青岛地铁2号线(一期）东段进行试运营基本条件评审，专家组对2号线(一期）东段工程建设运营筹备等工作给予高度评价，一致认为2号线(一期) 东段试运行和系统测试检验各项指标符合国家标准，具备试运营基本条件。
二、客流情况。自去年12月18日地铁3号线全线开通试运营以来，地铁为市民提供了安全、快捷、舒适、文明的出行服务，为缓解城市交通拥堵做出了一定贡献，我市公共交通客运量增长明显，公共交通体系的吸引力大幅提升。截至今年11月22日，地铁3号线运送乘客5772万人次，日均客运量17万人次，最高日客运量25.31万人次（4月30日）。绿色出行越来越成为青岛人的选择。地铁2号线 (一期) 东段开通试运营初期，预计日均客运量将达达21万人次，3号线日均客运量增幅预计在10%以上。地铁2号线(一期) 东段开通试运营后，将与3号线共同构成贯通主城区东西南北的公共交通骨干，我们通常说的第一个小XY形成了。青岛地铁将实现由单线向双线换乘运营模式的转变，我市整体公共交通格局将得到极大的提升，城市各组团之间以地铁为纽带联系将更加紧密，市民公共交通出行将更加方便快捷，生活方式和出行习惯也将随之改变。
三、换乘衔接。2号线(一期) 东段开通试运营在即，为促进我市公共交通系统的整体运行效率，我们制定了常规公交与地铁2号线的衔接方案，通过凋整公交线路和站点、建设港湾式车站，缩短乘客换乘距离和时间。日前，已经优化调整公交线路1条、延长末班车时间27条。地铁2 号线(一期) 东段开通试运营后，我们还将根据实际情况持续推进衔接方案的实施，让市民出行更加便捷。
四、行业监管。青岛地铁双线运营后，快速增长的客流将给运营生产和行业管理带来新的压力与挑战。我们将在3 号线运营监管的基础上，进一步做好地铁大客流监测及应急处置工作，组织开展各类突发事件的应急演练，切实保障地铁安全平稳运行。同时，我们还将优化客运组织方案，持续提升服务质量，打造青岛地铁“畅达幸福”服务品牌。
各位媒体朋友和来宾，轨道交通的发展离不开社会各界的关注、参与和支持，青岛地铁2 号线(一期)东段即将开通试运营，希望各位媒体朋友通过新闻宣传营造社会各界积极参与的良好氨围，文明出行、绿色出行，形成合力共同推动我市轨道交通发展。
谢谢大家！
主持人：感谢王勇主任的介绍，下面是记者提问时间。
提问：您好，我是青岛广播电台的记者，我的问题是一个是关于咱们地铁2号线东段开通之后，我们有18个车站，咱们的18个车站周围的公共交通的换乘是不是有更加便利的换乘？有没有调整的计划。
另外就是我们关于这一次2号线东段的开通的时间能不能再帮我们具体介绍一下？谢谢。
王勇：谢谢这位记者，为了方便市民出行的换乘，公交边路如何接驳？依据青岛市公交线路优化的导则，我们前期和公交企业和市规划设计院编制了常规公交和地铁2号线东段的衔接的方案，对于地铁形成接驳性的相关的公交线路进行优化调整，新增改造部分公交车站，调整首末车的时间，根据地铁2号线东段初期的安排，我们调整了汽车东站区域公交线路一条，举一个例子，628路到刘家下庄，离东站有三站路这样就延伸过来，另外就是对末班车的时间27条都做了调整。目前地铁2号线一期工程东段的地铁车站已经实现了与124条常规公交线路、67处公交站点的紧密的衔接，平均每处地铁车站在300米范围内能够与18条的公交线路、四处公交车站实现衔接，也方便换乘。
下一步，我们将密切关注市民出行的需求和意见，推进常规公交和地铁2号线衔接方案的实施，逐步优化调整相关的公交线路，站点以及首末车的时间，让市民的出行更加便利。
王永亮：我接着回答记者的提问，很高兴2号线东段即将开通之际，见到我们新闻媒体的朋友，也借这个机会非常感谢大家多年来对地铁建设的支持，2号线是市民非常期盼的线路，前几天大家也试成了，我们计划开通的时间是12月10日星期天，按照我们正常的时刻表，我也可以把时刻表给大家简单说一下，首末车是6：23分发车，末班车22：55分，东段终点站李村公园站是6：04分，末班车22：04分。
在初期的运营阶段是16列车，高峰时间上线16列，平峰是13列，早高峰是6：30-7：40。晚高峰是17：20-18：30，行为车间隔是5分25秒，平峰控制在6分40秒，下一步我们根据客流的变化，逐步的调整运行的路线图和时间安排，也会逐步的增加一些车辆，我们恳请市民朋友续监督，支持我们的工作，把2号线的运营力争做的比3号线更高一些。
提问：您好，因为地铁3号线全线开通一年了，大家感受到地铁出行带来的便利，很多人产生一个期待，希望地铁线可以尽快的通到家门口，能不能讲一下关于地铁线网未来的规划，以及目前运营的基本的情况？谢谢。
王永亮：开通地铁线以后，我们感觉到大家对于地铁的期盼越来越高，这可以理解。十九大报告也提出了，美好生活的需要，地铁也承担着民生的任务，我们现在也非常有紧迫感，借这个机会和媒体的朋友通报一下，目前国家给我们批复了9条线路，我们目前运营了一条，2号线开通就是两条线路，我们还有六条线路在建，就是大家知道的，11号、13号、1号、4号、8号线在建，11和13号线将在明年上半年和下半年分别开通，到明年年底我们达到四条线的运营规模，其他的线路4、8号在2020和2021年相继开通，按照青岛的“十三五”规划，到2021年我们开通的里程和规模在全国走在比较靠前的位置，这是大家比较期待的。
明年我们计划开工6和14号线，后面我们会按照新一轮的城市总规的调整不断优化我们的线网，按照十九大报告的要求，要发展解决发展不平衡、不充分的问题，我们要把线网进一步的加密、延长，我们也会请专家根据相关的程序科学的推进。
2号线运营以后，我们也会加强一些管理，也请市民朋友放心，我们要确保2号线的管控水平、运营水平、服务水平，在3号线的基础上有一个很好的提升。大家关注明年的开通线路，明年4月下旬我们计划开通11号线，在妙龄路和2号线有一个换乘，在明年的10月份左右把13号线开通，实现了我们近期的开通目标，先回答这些。
提问：我是中国交通报社的记者，我有一个问题想问一下王主任，咱们现在是2号线开通，之前是3号线双线换乘了，随之而来的客流压力特别大，您也讲了，关于我们行业监管这方面，有没有一些具体的措施？比如说安全方面，服务升级方面，谢谢。
王勇：感谢交通报的记者，大家可能很清楚，交通的出行，现在我们航空运输每天吞吐7万，火车可能也是超过7万，3号线截止到11月22号平均是17万，加上2号线东段，目前是超过20万，但是有可能碰到一些旺季，有可能两条线加起来是40万，4月30号3号线到了25.3万，人口的密度聚集度相当集中，所以因此我们想伴随着3号线开通以来，强化一些工作，2号线开通我们的工作更应该是进一步的来强化。
像我们今年3号线是两次调整首末车班车的行车的时间，运营时间延长，也超出了国际的标准，为了方便群众的出行，公交车要跟着地铁走，但是地铁应该是最大限度的在时间上方便百姓的出行，所以原来拥挤度由原来的110%降低到82%，压缩了高峰的行车间隔。
在这方面，还不能让百姓感觉没有幸福感，所以我们从行业监管的角度来讲，和地铁集团不断的开展运营企业的年度考核，乘客满意度的调查，来促进运营服务的提升，所以从地铁3号线来看，整个过去2016年度考核是优秀的，今年的乘客满意度目前满意指数是91.82%，这从服务的角度我们想借着2号线东段的开通运营，我们想进一步的不断提升。
安全监管，我想作为行业主管部门，这是我们的重中之重，我们是坚持每周深入一线，节假日深入一线，重点时段深入一线，我们专门有轨道交通处的处长在现场，查处安全隐患，并督促企业先四期整改，会同相关部门牵头开展火灾救援等市级综合应急演练，而且督导企业开展公司内部的演练，确保市民的出行，行业的稳定发展，我们把国际国内的成网的轨道交通，无论从多个角度已经发生过的一些事故、一些案例，我们来作为一个预防，作为一个应急，包括大客流演练等等做了相关的准备。目前2号线东段一开通以后，也预示着我们进入了网络化的运营时代，所以我们总结3号线运营安全的监管，和服务质量提升的基础上，还要做好三方面的工作，一个就是督导企业加强运力保障，要发挥地铁骨干的作用，持续优化地铁客运组织方案，完善一些乘车的导向标识，促进运营服务质量提升。以人为本的一些人性化的标识，怎么方便乘客的出行或者是换乘。第二就是强化安全监管和应急能力的建设，我们是三个一线，节假日在一线，极端天气在一线，重要事件在一线，督导企业落实安全主体责任，做好地铁大客流的监测、预警及应急处置工作。而且要常态化的开展各类应急的演练，因为咱们的人口密度这么高，所以要不断的开展各种演练。
第三就是强化多方的协作平衡，因为地铁的运营涉及多个部门，所以我们还要重视与地铁部门、区市政府、交通运输主管部门、运营企业的协调配合形成合力，共同保证轨道交通运营的安全，同时不断的提高我们的服务质量，提升人民群众对轨道交通、地铁的幸福指数或者是满意度。
主持人：由于时间的关系，今天的发布会到此结束。